199000394 - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ

Передняя подвеска с независимыми колесами Mc Pherson; амортизаторы и пружины передней подвески являются не только демпфирующими, но и эластичными, структурными и кинематическими элементами.1. Поворотный кулак2. Стабилизатор3. Шатун4. Поперечина5. Группа пружинного амортизатора6. Картер рулевого механизма7. ПолуосиВажнейшими структурными элементами являются:- состоящие из двух частей рычаги из штампованной листовой стали (запатентованной конструкции ""batterflay""), значительно более легкие по сравнению с чугунными.- резиновые втулки большего размера для повышения комфорта (погашение вибраций, вызванных небольшими неровностями дорожного покрытия) и при этом оптимального сцепления с дорожным покрытием и высокой курсовой устойчивости при повороте (2).Поперечина передней подвески с высокой степенью жесткости с соединительной крестовиной рядом с передними подключениями рычагов (кроме версий 1.2 8v). Между поперечиной и кузовом установлены 4 диска, предотвращающие смещение.

Во избежание неправильной установки правая сторона поперечины отмечена маркировкой "DX".

Усиленные стойки, обеспечивающие улучшение устойчивости в повороте."Сдвоенная" демпфирующая подушка (схема "Dual-Path"), лучше поглощающая вибрацию из-за неровностей дорожного покрытия, при этом обеспечивающая высокую прочность конструкции, и точность траектории.Стабилизатор с соединительными тягами на амортизаторах, обеспечивающими эффективное поддержание курсовой устойчивости и улучшение реакции в повороте.Винтовые пружины, выполненные в технике "Side-LOad", улучшающие ось давления, уменьшающие воздействие поперечных сил на стержень амортизатора, а, следовательно, внутреннее трение (гистерезис системы), что позволяет лучше реагировать на небольшие неровности дорожного покрытия.Гидравлические телескопические амортизаторы двойного действия диаметром 22 мм на всех версиях для увеличения боковой прочности, обеспечивающей улучшение устойчивости при повороте. Улучшенная группа клапанов для оптимального погашения вибраций.Кроме того, более прочным стало соединение с кузовом. Высокая прочность верхней соединительной скобы обеспечивает улучшение шумоизоляции кузова, а, следовательно и повышение комфорта.Крепление передней подвески выполнено с помощью болтов, затянутых на пределе текучести.На следующем рисунке представлено схематичное изображение болтов, подлежащих замене после проведения работ (ослабление или снятие).1. Болты крепления передней втулки рычага подвески2. Болты крепления амортизатора на колесной стойке3. Болты крепления задней втулки рычага подвески4. Болт крепления реактивной тяги на поперечине