Верхний распределительный вал изготовлен из чугуна с шаровидным графитом и оснащен приводом зубчатым ремнем.
КОНСТРУКЦИЯ
На вале выточены кулачки соответствующего профиля и направленности, количество которых совпадает с количеством подлежащих управлению клапанов. Спереди вал оснащен элементами крепления зубчатого шкива, через который передается движение коленчатого вала с помощью зубчатого ремня, натянутого соответствующим образом.На версии 1.4 8v зубчатый шкив встроен в регулятор фаз газораспределения, см. следующий раздел.
1. Масляное уплотнение коленчатого вала2. Распределительный вал (версия 1.2 8v)3. Установочный диск толкателя4. Толкатель5. Конические сухари6. Верхняя тарелка пружины7. Пружина8. Масляное уплотнительное кольцо9. Нижняя тарелка пружины10. Впускной клапан11. Выпускной клапан12. Направляющая клапана13. Распредвал с задающим ротором (версия 1.4 8v)
РЕГУЛЯТОР ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (только для версии 1.4 8v)
Характеристики
Двигатель 1.4 8v EV02 оснащен "постоянным" регулятором фаз газораспределения, способным изменять положение распределительного вала относительно коленчатого.Это позволяет двигателю оптимально работать при любом рабочем режиме.Управление регулятором фаз газораспределения осуществляется полностью с помощью блока управления двигателем, который:- определяет положение распределительного вала с помощью датчика положения распредвала,- изменяет его положение в соответствии с рабочим состояние двигателя с помощью калиброванных пружин,- контролирует положение распределительного вала.
Исполнительный механизм регулятора фаз газораспределения состоит из закрепленного на распределительном вале ротора, способного перемещаться относительно управляемого коленчатым валом приводного шкива (статора). Ротор оснащен пластинками и перемещается под действием давления, которое на него оказывает моторное масло.С обеих сторон от каждой пластинки возникают пустые полости (камера опережения зажигания и задержки воспламенения): Масло может попадать в одну из этих полостей.Давление масла, попадающего в пустую полость, оказывает давление на пластинку с одной стороны, и масло из другой полости направляется в ГБЦ. Таким образом, на вращение ротора , а, следовательно, и распределительного оказывается определенного рода влияние (ускоряется или замедляется).Если моторное масло постоянно попадает в одно и то же время попеременно то в одну, то в другую полость, возникает динамическое равновесие давления с обеих сторон ротора, и он остается в состоянии покоя.Подачу моторного масла регулирует электромагнитный клапан с заслонкой, соединяющий масляные каналы в ГБЦ с камерой опережения зажигания и задержки воспламенения.
