199002601 - 72 КУЗОВНЫЕ ПАНЕЛИ И ЭЛЕМЕНТЫ РАМЫ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

В данном разделе прежде всего описываются технические нововведения, необходимые для прохождения новых, предусмотренных законодательством проверок. При этом в первую очередь приводится описание и принцип работы этих приспособлений с минимумом комментариев, предписаний и описаний мер предосторожности.Информация по проведению ремонтных работ и техническим данным автомобиля изложена в соотвествующих разделах руководства по ремонту.

Аэродинамика

Дизайн нового автомобиля отличается высокой степенью индивидуальности, выразительности и оригинальности. Удобство, комфорт и надежность передовых моделей еще сильнее подчеркнуты в этом автомобиле.Передняя часть, боковины, задняя часть и днище разработаны с учетом всех аэродинамических профилей и позволяют добиться оптимальных значений. Примеры достижения оптимальных значений:3-дверная версия- коэффициент аэродинамического сопротивления CX = 0,32- значение аэродинимического сопротивления по площади CX x S = 0,65285-дверная версия- коэффициент аэродинамического сопротивления CX = 0,325- значение аэродинимического сопротивления по площади CX x S = 0,663Значения получены в ходе проверок на дороге и измерений в аэродинамической трубе Fiat.Эти оптимальные значения позволяют значительно уменьшить шумы, возникающие при движении, и расход топлива.

Безопасность

Абсолютной целью конструкторов автомобиля была максимальная безопасность водителя и пассажиров.Для соответствия действующим на евройском и мировом рынке очень строгим нормам новый Fiat разрабатывался с особой тщательностью, как оптимальное решение для любой ситуации на дороге.

Безопасность пассажиров

Система безопасности пассажиров автомобиля включает в себя весь комплекс технических и технологических решений, позволяющих обеспечить защиту пассажиров при столкновении.Стремление обеспечить максимальную эффективность этой системы привело к внедрению решений, касающихся системы безопасности и конструкции, и узлов, отражающих уровень развития современной техники в области пассивной безопасности.Эффективная работа системы безопасности автомобиля обеспечивается за счет тщательной интеграции структурных узлов, многочисленных приспособлений системы безопасности пассажиров и продуманного исполнения наружных и внутренних компонентов автомобиля.Система безопасности пассажировАвтомобиль в базовой комплектации оснащен системой безопасности пассажиров. Она состоит из следующих элементов:- передние подушки безопасности водителя и переднего пассажира с двухступенчатым срабатыванием;- передние ремни безопасности с натяжителями и ограничителями натяжения;- электронная система (my car) отключения подушек безопасности.Кроме того, опционально предоставляется система защиты при боковом ударе, включающая в себя следующие элементы:- две боковые подушки безопасности на передних сиденьях, обеспечивающие защиту области грудной клетки и таза;- две головные подушки безопасности, установленные в продольные балки крыши;Дополнительная информация по системе подушек безопасности изложена    См. раздел 5580C СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ На ряду с безопасностью пассажиров при разработке Nuova Punto особое внимание было уделено безопасности детей и пешеходов.Что касается безопасности детей, то для этого были предусмотрены приспособления, обеспечивающие максимально возможную на сегодняшний день защиту и включающие в себя крепления Isofix на задих сиденьях и деактивацию подушки безопасности переднего пассажира непосредственно через центральный компьютер.Даже решения, использовавшиеся при разработке и изготовлении сидений, передней панели, накладок и внутренних накладок способствуют повышению безопасности пассажиров.Дополнительная информация изложена в соответствующих разделах.Защита при столкновенииВсе элементы системы безопасности пассажиров были разработаны с целью обеспечения максимальной безопасности в любой аварийной ситуации при высокой скорости.- Фронтальный удар- Удар сзади- Боковое столкновение- Переворот.Крэш-тесты показали, что поведение автомобиля абсолютно соответствует допустимым значениям, предусмотренным различными международными нормами.Безопасность пешеходовДизайн передней части автомобиля разработан с учетом требований по безопасности пешеходов, предусмотренных последними международными предписаниями. Формы гладкие и округлые, без выступов, представляющих опасность травмирования пешеходов. Широкий капот сводит на минимум риск удара пешехода головой о жестко закрепленный передний поворотный кулак.В моторном отсеке самые жесткие узлы расположены на соответствующем расстоянии от капота, что позволяет на низком уровне энергии поверхности капота поглощать энергию удараголовы пешехода без превышения критических уровней ускорений.

Прочность на кручение и изгиб

Высокая степень устойчивости кузова автомобиля на кручение и изгиб обеспечивает высокую степень безопасности пассажиров и множество преимуществ:- низкий уровень шума в результате минимальной вибрации,- незначительный скрип,- улучшенные динамические характеристики благодаря поддержанию углов установки колес; максимально точное рулевое управление при общем впечатлении солидности и комфорта,- более высокая устойчивость к повреждениям из-за плохого состояния дорожного покрытия,- ощущение компактности автомобиля,- длительный срок службы и неизменное качество автомобиля.Устойчивость на кручение трехдверной версии (схема деформации при кручении)Значения устойчивости на кручениеКузов с вклеенным ветровым стеклом: 111700 даНм/колесоУстойчивость на изгиб трехдверной версии (схема деформации при изгибе)Значения устойчивости на изгибКузов с вклеенным ветровым стеклом: 1120 даН/ммУстойчивость на кручение пятидверной версии (схема деформации при кручении)Значения устойчивости на кручениеКузов с вклеенным ветровым стеклом: 95500 даНм/колесоУстойчивость на изгиб пятидверной версии (схема деформации при изгибе)Схема деформации при изгибеЗначения устойчивости на изгибКузов с вклеенным ветровым стеклом: 1040 даН/мм

ЗАЩИТА КУЗОВА

Разработка системы защиты от коррозии

При разработке кузова учитывались все особенности агрессивного воздействия окружающей среды в таких странах с жестким климатом, как страны центральной и северной Европы (использование реагентов зимой).С этой целью на стадии проектирования были приняты некоторые меры в области защиты и лакокрасочного покрытия кузова (в первую очередь нанесение антикоррозийного покрытия путем погружения в катодный раствор (KTL)). Кроме того, осуществлялся контроль за правильностью формы всех элементов во избежание возможного скопления влаги внутри конструкции.Особое внимание уделялось соединениям кузовных деталей (форме и размерам) для обеспечения их герметичности. Гермитичность имеет большое значение но только для гидро-, но для шумоизоляции автомобиля.Кроме того, основополагающим элементом проектирования был выбор и применение оцинкованной стали для изготовления всех кузовных деталей во избежание риска возникновения коррозии.

Оцинкованные кузовные элементы

Нанесение на кузовные детали цинкового покрытия является первым этапом защиты от коррозии. Цинковое покрытие представляет собой химически активную защиту стали, это значит, что в сочетании с последующим нанесением лакокрасочного покрытия оно обеспечивает эффективную и длительную защиту от коррозии.Оцинковка кузовных деталей осуществляется непосредственно на сталепрокатном заводе. Нанести цинковое покрытие можно с помощью двух различных технологических процессов. Оба способа позволяют обеспечить постоянную толщину слоя и высокую степень обработки поверхности.- Гальваническая оцинковка: Кузовная деталь погружается в раствор соли цинка, из которого благодаря электролитическому воздействию образуется покрытие из чистого цинка. Номинальная толщина слоя цинка составляет 8-10 микрон.- Горячая оцинковка: Жидкий цинк наносится с помощью термического воздействия на кузовную деталь. В этом случае номинальная толщина слоя цинка также составляет 8-10 микрон. Однако этот способ позволяет добиться и толщины слоя цинка до 20 микрон. Этот способ может использоваться для деталей, подверженных сильной коррозии.Оба способа позволяют нанести цинковое покрытие на обе стороны

... DATA ERROR - CROPPED TEXT | Ошибка данных - Текст обрезан ...