199001790 - E7051 РОБОТИЗИРОВАННАЯ КП - ОПИСАНИЕ ПРИНЦИП РАБОТЫ

Описание принципа работы

Блок управления роботизированной КП M54 регулирует все управление системой.Прямое электропитание от АКБ подается по электроцепи предохранителя F39 распределительного блока в моторном отсеке B1, на контакт 27 разъема A.Электропитание "в обход замка зажигания" (INT) производится по проводу с предохранителем F23 и реле T6: речь идет о питании "в обход замка зажигания", которое управляется через контакт 1 разъема A в M1 и поступает на контакт 28 разъема A в M54.Контакты 1 и 2 разъема A в M54 замыкаются на массу.Группа датчиков и потенциометров на КП передает блоку управления данные о включенной в данный момент передаче: через контакт 73 разъема B получают питание потенциометры, на контакт 66 поступает относительная масса; потенциометр для выбора передачи K68 возвращает сигнал на контакт 51 разъема A. потенциометр для переключения передачи K69 возвращает сигнал на контакт 39 разъема A. Датчик давления масла в гидравлической группе K96 возвращает сигнал на контакт 40 разъема A.Резистивный датчик положения сцепления K95 получает напряжение питание через контакт 79 (разъем B), относительную массу через контакт 59 и отправляет обратный сигнал на контакт 52 (разъем A, M54).Контакты 38 и 50 разъема A M54 соединены с датчиком скорости (входной вал коробки передач) K78.Группа переключения передач H37 соединена для сообщения о запросе на переключение передач с блоком управления M54: эти сигналы отправляются на контакты 67, 74 и 68 разъема B в M54, а также на контакт 26 разъема A. На контакт 66 разъема B поступает относительная масса, тогда как электропитание "в обход замка зажигания" (INT) производится через провод, защищенный предохранителем F23 в распределительном блоке в моторном отсеке B1.Клавиша для выбора режима эксплуатации "ECO" расположена в группе H90 и соединена через контакт 77 разъема B с блоком управления M54.Контакт 69 разъема B в M54 получает сигнал от выключателя стоп-сигнала I30, который получает питание через предохранитель F22 центрального компьютера M1.В зависимости от алгоритма функционирования блок управления управляет электрогидравлическая группа на КП, которая производит переключение передач: через контакт 31 разъема A приводится в действие электронасос N47, которая поддерживает давление масла в гидравлической группе. Насос N47 управляется соответствующим реле J87 и получает питание по проводу со специальным сильноточным предохранителем F7 в B99.Затем блок управления приводит в действие электромагнитные клапаны гидравлической группы: - через контакты 32 и 44 разъема A в M54 приводятся в действие два электромагнитных клапана переключения передач L51 и L52.- через контакт 29 разъема A в M54 приводится в действие электромагнитный клапан выбора передач L53.- через контакт 43 разъема A в M54 приводится в действие электромагнитный клапан сцепления L53.Блок управления M54 также отвечает за сигнал открытых дверей: сигнал об открытой двери водителя - замок двери N50 - поступает на контакт 78 разъема B в M54.По сети CAN - контакты 33-45 и 7-19 разъема A в M54 - отправляются сигналы для контрольной лампы "Неисправность КП", расположенной на комбинации приборов E50, а также для расположенного там же дисплея, для индикации передач и сигнализации при помощи зуммера.