199004597 - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - ПОРШНИ И ШАТУНЫ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Шатуны изготовлены из чугуна с шаровидным графитом. Жестко закрепленные поршневые пальцы, плотно вставленные в верхнюю головку шатуна.
КОНСТРУКЦИЯ
Шатун состоит из прямой штанги между верхней головкой шатуна с латунной бобышкой, принимающей поршневой палец, и нижней головкой шатуна, вкладыши которой охватывают шейку коленчатого вала.Нижняя головка шатуна для удобства сборки разделена на две части: неподвижную, соединенную со штангой и подвижную, называемую "крышкой", соединенную с предыдущей шатунными болтами.Поскольку шатун подвержен нагрузке, вызываемой сжимающим и изгибающим усилием, он может деформироваться. Поэтому шатун должен быть легким и в то же время очень прочным, поэтому он выполнен в форме удвоенной буквы T.Шатун является важнейшим соединительным элементом поршня и коленчатого вала.ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Поршни из сплава кремния и алюминия выпускаются трех размерных групп и оснащаются маркировкой на донышке поршня в виде стрелки, указывающей направление установки относительно направления вращения двигателя.
КОНСТРУКЦИЯ
Поршень состоит из двух частей:
- Головка поршня (1) или область канавок поршня, диаметр которой чуть меньше диаметра цилиндра, что позволяет металлу расширяться под воздействием высокой температуры.
- Юбка (2) или направляющий аппарат верхней головки шатуна, воспринимающий боковую нагрузку. Юбка оснащена двумя бобышками под поршневой палец.
КОНСТРУКЦИЯ
В тело поршня, между юбкой и донышком, залито стальное кольцо, препятствующее расширению юбки в поперечном к оси пальца направлении.ПРИНЦИП РАБОТЫ
Поршень испытывает воздействие давления сгорания. Поршень передает через штангу шатуна возникающее вследствие этого приводное усилие на коленчатый вал.Поршень должен соответствовать следующим требованиям:
- высокая механическая прочность, чтобы выдерживать давление сгорание (прибл. ~35 кг/см2) и динамические нагрузки,
- высокая устойчивость к износу и воздействию высоких температур,
- хорошая теплопроводимость, чтобы отводить тепло от горячей верхней области головки в нижнюю более холодную область юбки поршня,
- небольшой вес и бесшумная работа в не нагретом и нагретом состоянии.