199000406 - 1004E20 ДВИГАТЕЛЬ - РАЗБОРКА И СБОРКА ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ 1004E10 - ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА СНЯТЫХ ДЕТАЛЕЙ - ОБРАТНАЯ УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ и МАСЛЯНОГО ПОДДОНА - БЕЗ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ НА ГБЦ И НАВЕСНЫХ АГРЕГАТАХ

Снятие ( Повторная установка ) 1. Отвернуть болт (1a) и снять датчик частоты вращения (1b).2. Отвернуть болты (2a) и снять впускную трубку насоса ОЖ (2b) в сборе с уплотнительным кольцом (2c). - Отвернуть болты и извлечь накладку масляного теплообменника .1. Отвернуть болты (1a) и извлечь кронштейн масляного фильтра (1b) вместе с фильтром (1c), масляным теплообменником (1d) и маслоналивным патрубком (1e).- Снять соответствующее уплотнение.2. Вывернуть болты (2a) и снять компрессор кондиционера (2b). 1. Отвернуть болты (1a) и снять кронштейн компрессора кондиционера (1b). 1. Отсоединить патрубок (1a) и снять масляную магистраль (1b). 1. Вывернуть болты (1a) и извлечь генератор (1b). 1. Отвернуть болты (1a) и снять скобу (1b) с генератора. 1. Вывернуть болты (1a) и снять вакуумный ресивер (1b). 1. Отвернуть болты (1a) и извлечь обратную масляную магистраль (1b).2. Вывернуть болты (2a) и извлечь стартер (2b). - Повернуть двигатель на монтажном стенде на 180°.1. Отвернуть крепежные болты нижнего картера коленчатого вала.2. Прорезать герметик в нижней части картера коленчатого вала при помощи инструмента.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1870718000	Нож	Прорезать герметик

3. Извлечь нижнюю часть картера коленвала.- Извлечь нижние коренные вкладыши . 1. Вывернуть болты (1a) и снять крышку шатуна (1b).2. Извлечь нижние вкладыши подшипника шатуна.3. Снять группы поршень-шатун.4. Извлечь верхние коренные вкладыши . 1. Убедиться, что осевой зазор коленвала не выходит за пределы допуска. Использовать для этого индикатор часового типа с магнитным основанием.

Измерение	Значение	Действительно для
Осевой зазор коленвала (мм)	0,055 ÷ 0,265	1.2 8v1.4 8v1.3 Multijet

- Если осевой зазор коленвала выходит за пределы допуска, то необходимо доработать посадочное место на картере коленвала при монтаже. Помимо этого, следует использовать упорную шайбу коленвала соответствующей толщины. 1. Извлечь коленвал (1a) вместе с задним масляным уплотнением (1b).2. Извлечь верхние коренные вкладыши .

Средний коренной подшипник (упорный подшипник) включает в себя упорные шайбы коленвала. Для их снятия нужно нажать на конец коренного подшипника.

1. Вывернуть болты (1a) и снять масляные распылительные форсунки (1b).2. Извлечь центрирующие втулки из нижней части картера коленчатого вала. - При помощи соответствующего инструмента подпереть верхнюю часть картера коленчатого вала.- Отвернуть крепежные болты и отсоединить картер коленчатого вала от пластины монтажного стенда.- Пложить верхнюю часть картера коленчатого вала на подходящий верстак.    Работа. 1028H60 КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ, ПАЛЕЦ И КОЛЬЦА - ЗАМЕНА ВМЕСТЕ С ШАТУНАМИ НА ВЕРСТАКЕ - ВКЛ. ВЫРАВНИВАНИЕ И ПОДГОНКУ ПО МАССЕ    Работа. 1084B18 МАСЛЯНЫЙ НАСОС, СНЯТ - ПРОВЕРКА НА ВЕРСТАКЕ- Просверлить заглушки масляных каналов и каналов ОЖ и удалить их из картера коленчатого вала, для очистки масляных каналов. Повторная установка ( Снятие ) - Очистить поверхности прилегания от остатков герметика: между верхней и нижней частью ГБЦ, верхней и нижней частью картера коленвала, а также между нижней частью картера и масляным поддоном.- Тщательно очистить снятые детали и визуально проверить на целостность.- Установить при помощи подходящего монтажного инструмента водяные и масляные заглушки на картер коленчатого вала.- Смазать все узлы с механической посадкой моторным маслом.1. Измерить диаметр цилиндра по указанной на рисунке схеме.

Измерение	Значение	Действительно для
диаметр цилиндра - класс A (мм)	69,600 ÷ 69,610	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
диаметр цилиндра - класс В (мм)	69,610 ÷ 69,620	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
диаметр цилиндра - класс С (мм)	69,620 ÷ 69,630	1.3 Multijet

- Убедиться, что конусность цилиндра не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Конусность цилиндра (мм)	< 0,010	1.3 Multijet

- Убедиться, что овальность цилиндра не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Овальность цилиндра (мм)	+/- 0,005	1.3 Multijet

- В случае, если диаметр цилиндра выходит за пределы допуска, следует расточить цилиндры до предписанного ремонтного размера.

После расточки все цилиндры должны быть одинаковых размеров.

Измерение	Значение	Действительно для
Ремонтное увеличение диаметра цилиндра (мм)	0.1	1.2 8v1.4 8v1.4 16v1.3 Multijet1.9 Multijet

- При помощи подходящего опорного приспособление установить нижнюю часть картера коленчатого вала на монтажный стенд.- Установить центрирующие втулки обратно в гнезда на нижней части картера коленчатого вала.- Заранее соединить нижнюю часть картера с верхней, чтобы измерить гнезда шейки вала, а затем снять нижнюю часть.1. Отвернуть средние крепежные болты (1a) нижней части картера коленвала в указанной на рисунке последовательности. Для доворота на определенный угол использовать инструмент (1b).

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Картер коленчатого вала	Средний болт	M10	1,9 ÷ 2,1 + 80° +/- 3°	1.3 Multijet

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860942000	Угломер	Затяжка болтов доворотом на угол

2. Затянуть боковые крепежные болты нижней части картера коленвала в указанной последовательности предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Картер коленчатого вала	Боковой болт	M8	2,9 ÷ 3,2	1.3 Multijet

3. Убедиться, что диаметр коренной шейки коленвала не выходит за пределы допуска. Устанавливать вкладыши подшипника для этого не нужно.

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр отверстий для шеек вала - класс A (мм)	54,710 ÷ 54,714	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр отверстий для шеек вала - класс B (мм)	54,714 ÷ 54,718	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр отверстий для шеек вала - класс С (мм)	54,718 ÷ 54,722	1.3 Multijet

- Убедиться, что смазочные каналы коленвала не загрязнены.- Убедиться, что диаметр коренной шейки коленвала не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр коренных шеек коленвала - класс A (мм)	50,994 ÷ 51,000	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр коренных шеек коленвала - класс В (мм)	50,988 ÷ 50,994	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр коренных шеек коленвала - класс С (мм)	50,982 ÷ 50,988	1.3 Multijet

- В случае, если диаметр коренных шеек коленвала выходит за пределы допуска, следует отшлифовать их до предписанного ремонтного размера.

Измерение	Значение	Действительно для
Ремонтное уменьшение размера коренных шеек коленвала (мм)	0.127	1.2 8v1.4 8v1.4 16v1.3 Multijet

Уменьшение диаметра шеек вала ниже предписанного ремонтного размера отрицательно влияет на прочность коленвала (из-за соприкосновения шейки с вращающимися охватывающими деталями). Поэтому, если для ремонта необходима шлифовка более чем на 0,127 мм, то необходимо установить новый коленвал. Новый вал можно заказать через службу обеспечения запчастями. Вкладыши подшипников валов, отшлифованных более чем на 0,127 мм, в службе обеспечения запчастями заказывать запрещается (даже если номер соответствующей запасной части имеется в каталоге).

- Убедиться, что диаметр шатунных шеек коленвала не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр шатунных шеек коленвала - класс A (мм)	42,591 ÷ 42,600	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр шатунных шеек коленвала - класс В (мм)	42,582 ÷ 42,591	1.3 Multijet

- В случае, если диаметр шатунных шеек коленвала выходит за пределы допуска, они шлифуются до предписанного ремонтного размера.

Измерение	Значение	Действительно для
Ремонтное уменьшение диаметра шатунных шеек коленвала (мм)	0.127	1.2 8v1.4 8v1.4 16v1.3 Multijet1.9 Multijet

Уменьшение диаметра шеек вала ниже предписанного ремонтного размера отрицательно влияет на прочность коленвала (из-за соприкосновения шейки с вращающимися охватывающими деталями). Поэтому, если для ремонта необходима шлифовка более чем на 0,127 мм, то необходимо установить новый коленвал. Новый вал можно заказать через службу обеспечения запчастями. Вкладыши подшипников валов, отшлифованных более чем на 0,127 мм, в службе обеспечения запчастями заказывать запрещается (даже если номер соответствующей запасной части имеется в каталоге).

- Произвести визуальную проверку подшипников коленвала и шатуна. Подгонять вкладыши запрещаетсяПри наличии бороздок или следов коррозии вкладыши необходимо заменить.- Записать толщину вкладышей коренного подшипника.

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина вкладышей коренного подшипника - класс A (красный) (мм)	1,836 ÷ 1,841	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина вкладышей коренного подшипника - класс В (красный) (мм)	1,841 ÷ 1,846	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина вкладышей коренного подшипника - класс С (желтый) (мм)	1,846 ÷ 1,851	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Ремонтное увеличение толщины вкладышей коренного подшипника (мм)	0.127	1.3 Multijet

- Записать толщину вкладышей шатунного подшипника.

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина вкладышей шатунных подшипников - класс A (красный) (мм)	1,546 ÷ 1,552	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина вкладышей шатунных подшипников - класс В (синий) (мм)	1,550 ÷ 1,556	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Увеличение толщины вкладышей шатунных подшипников (мм)	0.127	1.3 Multijet

- Вставить вкладыши коренного подшипника. Соблюдать абсолютную чистоту.

Для получения минимальных зазоров, на одинаковые коренные шейки коленвала можно устанавливать вкладыши подшипника различных классов. В этом случае следует соблюдать следующие предписания по установке: Вставьте вкладыш большей толщины в верхнюю крышку коренного подшипника, а вкладыш меньшей толщины в картер коленвала.

Если коленвал был отшлифован, необходимо вставить новые вкладыши подшипника с подходящим ремонтным превышением размера, чтобы достичь исходных допусков. Средний коренной подшипник (упорный подшипник) включает в себя упорные шайбы коленвала.

- Ниже приводится толщина упорных шайб коленвала.

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина упорной шайбы коленвала (мм)	2,310 ÷ 2,360	1.3 Multijet

Ремонтное уменьшение размера упорных шайб коленвала составляет 0,127 мм

- Установить коленвал на место в верхней части картера.1. Наложить калиброванную проволоку (Plastigage) для измерения зазоров шеек коленвала. 1. Установить на место нижнюю часть картера вместе с вкладышами коренного подшипника.2. Затянуть средние крепежные болты (2а) нижней части картера коленвала в указанной последовательности предписанным моментом. Для доворота на определенный угол использовать инструмент (2b).

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Картер коленчатого вала	Средний болт	M10	1,9 ÷ 2,1 + 80° +/- 3°	1.3 Multijet

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860942000	Угломер	Затяжка болтов доворотом на угол

3. Затянуть боковые крепежные болты нижней части картера коленвала в указанной последовательности предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Картер коленчатого вала	Боковой болт	M8	2,9 ÷ 3,2	1.3 Multijet

1. Извлечь нижнюю часть картера коленчатого вала вместе с нижними вкладышами коренного подшипника и по шкале (1a) рассчитать указываемое калиброванной проволокой (1b) значение зазора.

Проверять шейки вала по одной, при этом положение коленвала не изменять.

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор коренной подшипник - шейка коленвала (мм)	0,028 ÷ 0,048	1.3 Multijet

В случае, если измеренное значение выходит за пределы допусков, заменить вкладыши коренных подшипников на вкладыши подходящих размеров и класса.

1. После проверки всех коренных шеек нанести валик рекомендованного герметика на поверхности соприкосновения нижней и верхней части картера коленвала согласно приведенной ниже схеме.

Валик герметика не должен иметь разрывов. Диаметр валика должен составлять 2,5 - 3,5 мм.

- После нанесения герметика необходимо тщательно очистить место посадки заднего масляного уплотнения коленвала. - Окончательно соединить нижнюю часть картера коленвала с верхней и затянуть крепежные болты, как описано выше.- Проверить, чтобы внутренний диаметр втулок головки шатуна не выходил за рамки допусков, в противном случае полностью заменить шатун.

Измерение	Значение	Действительно для
Внутренний диаметр втулки головки шатуна (мм)	23,006 ÷ 23,012	1.3 Multijet

- Проверить соответствие диаметра отверстий поршневого пальца предписанным значениям.

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр отверстия под поршневой палец (мм)	22,990 ÷ 22,996	1.3 Multijet 75 л.с.

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр отверстия под поршневой палец (мм)	22,991 ÷ 22,996	1.3 Multijet 90 л.с.

- В случае, если диаметр отверстия под поршневой палец выходит за пределы допуска, следует заменить поршень в сборе с поршневым пальцем и кольцами.- Убедиться, что наружный диаметр поршневых пальцев не выходит за пределы допуска. Заменить изношенные поршневые пальцы.

Измерение	Значение	Действительно для
Наружный диаметр поршневых пальцев (мм)	22,982 ÷ 22,987	1.3 Multijet

- Вставить компрессионные поршневые кольца в цилиндр и убедиться, что зазор в замке колец не превышает заданные допуски. В противном случае заменить поршневые кольца.

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор в замке 1-го компрессионного поршневого кольца (мм)	0,20 ÷ 0,30	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор в замке 2-го компрессионного поршневого кольца (мм)	1,0 ÷ 1,5	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор в замке маслосъемного поршневого кольца (мм)	0,25 ÷ 0,50	1.3 Multijet1.9 Multijet

- Убедиться в том, что толщина поршневых колец находится в пределах допусков.

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина 1-го компрессионного поршневого кольца (мм)	1,970 ÷ 1,995	1.3 Multijet1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина 2-го компрессионного поршневого кольца (мм)	1,470 ÷ 1,490	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина маслосъемного поршневого кольца (мм)	1,970 ÷ 1,990	1.3 Multijet1.9 Multijet

- Проверить соответствие канавок поршневых колец предписанному значению.

Измерение	Значение	Действительно для
Канавка компрессионного кольца на поршне - 1. Канавка (мм)	2,08 ÷ 2,10	1.3 Multijet 75 л.с.

Измерение	Значение	Действительно для
Канавка компрессионного кольца на поршне - 1. Канавка (мм)	2,10 ÷ 2,12	1.3 Multijet 90 л.с.

Измерение	Значение	Действительно для
Канавка компрессионного кольца на поршне - 2. Канавка (мм)	1,53 ÷ 1,55	1.3 Multijet 75 л.с.

Измерение	Значение	Действительно для
Канавка компрессионного кольца на поршне - 2. Канавка (мм)	1,54 ÷ 1,56	1.3 Multijet 90 л.с.

Измерение	Значение	Действительно для
Канавка компрессионного кольца на поршне - 3. Канавка (мм)	2,.02 ÷ 2,04	1.3 Multijet 75 л.с.

Измерение	Значение	Действительно для
Канавка компрессионного кольца на поршне - 3. Канавка (мм)	2,02 ÷ 2,04	1.3 Multijet 90 л.с.

- Убедиться, что наружный диаметр поршней не выходит за пределы допуска. В противном случае заменить поршни в сборе с поршневыми кольцами, пальцами и втулками.

Измерение	Значение	Действительно для
Наружный диаметр поршня - класс A (мм)	69,520 ÷ 69,530	1.3 Multijet 75 л.с.

Измерение	Значение	Действительно для
Наружный диаметр поршня - класс A (мм)	69,546 ÷ 69,556	1.3 Multijet 90 л.с.

Измерение	Значение	Действительно для
Наружный диаметр поршня - класс В (мм)	69,530 ÷ 69,540	1.3 Multijet 75 л.с.

Измерение	Значение	Действительно для
Наружный диаметр поршня - класс В (мм)	69,556 ÷ 69,566	1.3 Multijet 90 л.с.

Измерение	Значение	Действительно для
Наружный диаметр поршня - класс С (мм)	69,540 ÷ 69,550	1.3 Multijet 75 л.с.

Измерение	Значение	Действительно для
Наружный диаметр поршня - класс С (мм)	69,566 ÷ 69,576	1.3 Multijet 90 л.с.

Измерять под прямым уголом к оси поршня на расстоянии 12 мм от нижней кромки юбки поршня.

- Убедиться, что боковой зазор между первым поршневым кольцом и канавкой не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Боковой зазор 1-го компрессионного поршневого кольца (мм)	0,09 ÷ 0,13	1.3 Multijet 75 л.с.

Измерение	Значение	Действительно для
Боковой зазор 1-го компрессионного поршневого кольца (мм)	0,11 ÷ 0,15	1.3 Multijet 90 л.с.

1. Убедиться, что боковой зазор (1a) между вторым компрессионным кольцом (1b) и канавкой на поршне (1c) не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Боковой зазор 2-го компрессионного поршневого кольца (мм)	0,04 ÷ 0,08	1.3 Multijet 75 л.с.

Измерение	Значение	Действительно для
Боковой зазор 2-го компрессионного поршневого кольца (мм)	0,05 ÷ 0,09	1.3 Multijet 90 л.с.

- Убедиться, что боковой зазор между маслосъемным кольцом и канавкой не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Боковой зазор маслосъемного поршневого кольца (мм)	0,030 ÷ 0,070	1.3 Multijet1.9 Multijet

1. Установить крышку (1b) на шатуны (1a) и затянуть болты (1c) предписанным моментом.

Речь идет о шатунах с отделяемыми крышками подшипника, которые поставляются в запчасти вместе с крышками подшипников и крепежными болтами. Крышки подшипника невзаимозаменяемы, так как профиль разъема каждого шатуна различен.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Крышка шатуна	Болт	M8	1,9 ÷ 2,1 + 40° +/- 2°	1.2 8v1.4 8v1.4 16v1.3 Multijet

- Для доворота на определенный угол болтов крышки шатунов использовать соответствующий инструмент.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860942000	Угломер	Затяжка болтов доворотом на угол

2. Убедиться, что внутренний диаметр нижней головки шатуна (без установки вкладышей подшипников) не выходит за пределы допуска. В противном случае заменить шатун.

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр нижней головки шатуна (мм)	45,734 ÷ 45,744	1.3 Multijet

    Работа. 1028H60 КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ, ПАЛЕЦ И КОЛЬЦА - ЗАМЕНА ВМЕСТЕ С ШАТУНАМИ НА ВЕРСТАКЕ - ВКЛ. ВЫРАВНИВАНИЕ И ПОДГОНКУ ПО МАССЕ    Работа. 1084B18 МАСЛЯНЫЙ НАСОС, СНЯТ - ПРОВЕРКА НА ВЕРСТАКЕ- Проверить зубчатый венец маховика на отсутствие задиров. В противном случае заменить зубчатый венец.- Установить масляные распылительные форсунки и затянуть соответствующие болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Масляная распылительная форсунка	Болт	M6	0,8 ÷ 1,0	1.3 Multijet

Служба запчастей поставляет коленвал без вкладышей коренного подшипника, с "безремонтными"размерами шатунных и коренных шеек. Поэтому необходимо выбрать вкладыши подшипника коленвала в зависимости от класса размера шатунных и коренных шеек нового вала.

Для выбора класса необходимо использовать буквенный код на противовесе со стороны ГРМ.Ниже приведен пример определения класса шатунных и коренных шеек, который относится к двигателю с коренными шейками с номинальным диаметром (51.000 мм). 1. Буквенный код шатунных шеек - B B B B (в этом примере одинаковый для всех шеек): первая слева буква относится к первой шейке со стороны ГРМ.2. Буквенный код коренных шеек- A A A A A (в этом примере одинаковый для всех шеек): первая слева буква относится к первой шейке со стороны ГРМ.3. Буквенный код упорных полуколец - R.

Использовать буквенные коды только согласно пунктам рисунка 1, 2 и 3; все остальные коды на противовесе использовать не следует.

Для определения класса размера коренных шеек следует использовать идентификационный номер согласно пункту 2 рисунка.В примере, приведенном на рисунке, буквенный код A A A A A (класс A - норма) означает, что все пять шеек подходят для установки вкладышей с красной маркировкой на кромке; для других буквенных кодов (кодов класса шеек) используются другие, специальные вкладыши.на новых двигателях, как правило, используется стандартный размер, а классы с уменьшенным размером - только в исключительных случаяхПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ К СООТВЕТСТВУЮЩИМ КОРЕННЫМ ШЕЙКАМ КОЛЕНВАЛАПосле того, как определен класс размера каждой шейки коленвала (класс соответствует конкретному диаметру), необходимо выбрать пару подшипников одинакового цвета; узнать номер для заказа пары вкладышей подшипника можно из CD-ROM фирмы Ricambi.Описанная выше процедура предназначена для оптимизации зазоров всех шеек вала.- Класс размера вкладыша коренного подшипника A (норма), диаметр 51,000 - 50,994 мм, КРАСНАЯ маркировка.- Класс вкладыша коренного подшипника В (норма), диаметр 50,994 - 50,988 мм, СИНЯЯ маркировка.- Класс вкладыша коренного подшипника С (норма), диаметр 50,988 - 50,982 мм, ЖЕЛТАЯ маркировка.- Класс вкладыша коренного подшипника AM (уменьшен на 0,127 мм), диаметр 50,873 -50,867 мм, КОРИЧНЕВАЯ маркировка.- Класс вкладыша коренного подшипника BM (уменьшен на 0,127 мм), диаметр 50,867 -50,861 мм, ЗЕЛЕНАЯ маркировка.- Класс вкладыша коренного подшипника СM (уменьшен на 0,127 мм), диаметр 50,861 -50,855 мм, ЧЕРНАЯ маркировка.Важно: в общем случае зазор между шейкой коренного вала и вкладышем подшипника, который выбран по этому методу, не должен выходить за следующие предельные значения:Минимум: 0,025 мм - максимум: 0,052 мм. Это значение необходимо проверить калиброванной проволокой (Plastigage) при проведении заключительного контроля качества.КЛАССИФИКАЦИЯ ШАТУННЫХ ШЕЕК ВАЛА И СООТВЕТСТВУЮЩИХ ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВПорядок действий, описанный для вкладышей коренных подшипников следует соблюдать и при выборе вкладышей шатунных подшипников.- Класс вкладыша шатунного подшипника A (норма), диаметр 42,600 - 42,591 мм, КРАСНАЯ маркировка.- Класс вкладыша шатунного подшипника В (норма), диаметр 42,591 - 42,582 мм, СИНЯЯ маркировка.- Класс вкладыша шатунного подшипника AM (уменьшен на 0,127 мм), диаметр 42,473 -42,464 мм, КОРИЧНЕВАЯ маркировка.- Класс вкладыша шатунного подшипника BM (уменьшен на 0,127 мм), диаметр 42,464 - 42,455 мм, ЗЕЛЕНАЯ маркировка.Например, если буквенный код соответствует пункту 1 в легенде рисунка, то есть B B B B, то это означает, что все четыре шатунных шейки соответствуют классу B (то есть определенному диаметру). Следовательно, для них подходят вкладыши подшипника с синей маркировкой на кромке.Первая буква слева - "B" буквенного кода - всегда относится к первой шатунной шейке со стороны ГРМ.Для выбора вкладыша шатунного подшипника, соответствуюшего определенной шейке, следует использовать описанный выше порядок действий.Узнать номер для заказа вкладышей подшипника с определенной цветовой маркировкой можно из CD-ROM фирмы Ricambi.КЛАССИФИКАЦИЯ И СООТВЕТСТВИЕ УПОРНЫХ ПОЛУКОЛЕЦВыбор упорных полуколец для средней коренной шейки должен производиться в соответствии с пунктом 3 рисунка (то есть R для нормального значения, RM для значения, увеличенного на 0.127); выбор должен производиться в зависимости от ранее измеренного осевого зазора коленвала.- Класс полукольца R (норма), толщина 2,310 - 2,360 мм- Класс полукольца RM (увеличено на 0.127 мм), толщина 2,437 - 2,487 мм

Рекомендуется на складе запчастей иметь на случай необходимости достаточное количество наиболее часто изнашивающиеся деталей - вкладышей коренных и шатунных подшипников.

1. Установить инструмент.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860815000	Фланец	Вращение коленвала	1.4 16v1.3 Multijet

- Провернуть коленвал с предварительно установленным инструментом.- Группы поршень-шатун следует устанавливать с учетом описанных ниже маркировок.1. Обозначение класса поршня, которое может выглядеть следующим образом: A - B - C или AM - BM - CM для поршней увеличенного ремонтного размера.2. Стрелка указывает в сторону ГРМ.3. Штамп с номером цилиндра, к которому относится шатун.4. Часть (4a) юбки поршня, которая должна быть направлена к масляному распылителю (4b). 1. Установить поршни и шатуны (1a) с верхними вкладышами шатунных подшипников при помощи инструмента (1b).

Вкладыши шатунных подшипников можно классифицировать следующим образом:- верхний вкладыш, сторона триметаллического шатуна, темный цвет- нижний вкладыш, сторона биметаллической крышки, светлый цвет с отверстием.Ни в коем случайте путать положение вкладышей шатунных подшипников.

- Повернуть двигатель на монтажном стенде на 180°.1. Наложить калиброванную проволоку (Plastigage) для измерения зазоров шатунных шеек коленвала. 1. Установить крышку шатуна (1a) в сборе с верхними вкладышами шатунных подшипников (1b).

Вкладыши шатунных подшипников можно идентифицировать следующим образом:- верхний вкладыш, трехслойный - сторона шатуна, темный цвет- нижний вкладыш, двухслойный - сторона крышки, светлый цвет с отверстием.Ни в коем случайте путать положение вкладышей шатунных подшипников.

2. Затянуть крепежные болты (2a) крышки шатуна предписанным моментом, для доворота на заданный угол использовать инструмент (2b).

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Крышка шатуна	Болт	M8	1,9 ÷ 2,1 + 40° +/- 2°	1.2 8v1.4 8v1.4 16v1.3 Multijet

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860942000	Угломер	Затяжка болтов доворотом на угол

- Отвернуть болты и снять крышку шатуна в сборе с вкладышами.1. По шкале (1a) рассчитать указываемое калиброванной проволокой (1b) значение зазора.

Проверять шейки вала по одной, при этом положение коленвала не изменять.

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор шатунный подшипник - шатунная шейка коленвала (мм)	0,030 ÷ 0,062	1.3 Multijet

В случае, если измеренное значение выходит за пределы допусков, заменить вкладыши коренных подшипников на вкладыши подходящих размеров и класса.

- Окончательно установить крышку шатунных подшипников и затянуть крепежные болты в ранее указанной последовательности.- Снять инструмент.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860815000	Фланец	Вращение коленвала	1.4 16v1.3 Multijet

1. Установить при помощи инструмента (1b) заднее масляное уплотнение коленвала (1a).

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1870900200	Приспособление для установки	Установка заднего сальника на коленвал	1.3 Multijet

- Повернуть двигатель на монтажном стенде на 180°.- Установить стартер и затянуть болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Стартер	Болт	M8	2,25 ÷ 2,75

- Установить магистраль слива масла от маслоотделителя на место и затянуть болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Обратная масляная магистраль	Болт	M6	0,8 ÷ 1,0	1.3 Multijet

- Установить на место вакуумный ресивер и закрепить соответствующим болтом.- Установить место кронштейн генератора и затянуть болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Кронштейн генератора	Болт	M8x1,25x45	2,0 ÷ 2,2	1.3 Multijet

- Установить на место генератор и затянуть соответствующие болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Генератор	Болт	M8 x 1,25 x 85	2,0 ÷ 2,2	1.3 Multijet

- Установить трубку маслоизмерительного щупа на картер коленчатого вала и зафиксировать соединения.Установить кронштейн компрессора кондиционера и затянуть болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Кронштейн компрессора	Болт	M8 x 1,25 x 35	2,0 ÷ 2,4	1.3 Multijet

- Установить компрессор кондиционера на место и затянуть соответствующие болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Компрессор	Болт	M8 x 1,25 x 80	2,0 ÷ 2,4	1.3 Multijet

- Установить на место кронштейн масляного фильтра вместе с фильтром и маслоналивным патрубком и затянуть болты предписанным моментом.

Проверить наличие уплотнения, отсутствие повреждений и правильность его установки.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Кронштейн масляного фильтра	Болт	M6	0,8 ÷ 1,0	1.3 Multijet

- Установить жестко закрепленную впускную трубку насоса ОЖ в сборе с уплотнительным кольцом и затянуть соответствующие болты предписанным моментом.

Осторожно вставить трубку в картер коленчатого вала и удостовериться в правильности установки уплотнительного кольца.

- Установить датчик частоты вращения и затянуть болт предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Датчик частоты вращения	Болт	M6	0,8 ÷ 1,0	1.3 Multijet1.9 Multijet

- Установить накладку масляного теплообменника.1. При помощи инструмента проверить выступание поршней в двух местах под углом 180° к оси поршневого пальца и рассчитать среднее арифметическое значение для каждого поршня.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1870404001	Крепление индикатора часового типа	Проверить выступание поршней на поверхностью прилегания ГБЦ	1.3 Multijet

- Выбрать толщину прокладки ГБЦ на основании максимального значения среднеарифметического максимального выступания отдельных поршней.

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина прокладки ГБЦ со средним значением максимального выступания поршней (мм)	Выступание0,028 ÷ 0,127Тольщина (без отверстий)0,67 ÷ 0,77	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина прокладки ГБЦ со средним значением максимального выступания поршней (мм)	Выступание0,128 ÷ 0,227Толщина(одно отверстие)0,77 ÷ 0,87	1.3 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина прокладки ГБЦ со средним значением максимального выступания поршней (мм)	Выступание0,228 ÷ 0,327Толщина (два отверстия)0,87 ÷ 0,97	1.3 Multijet

1. Установить инструмент для регулировки распределительного вала

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1870900300	Контрольный калибр	Регулировка фаз газораспределения коленчатого вала	1.3 Multijet

1. - Выровнять центрирующие втулки ГБЦ на блоке цилиндров.

Перед установкой центрирующих втулок проверить, чтобы их высота составляла 10 мм.

2. Выровнять новую прокладку ГБЦ в месте посадки.3. Установить ГБЦ на блок цилиндров.4. Затянуть болты ГБЦ предписанным моментом, для доворота на определенный угол использовать инструмент.

Соблюдать указанную на рисунке последовательность затяжки болтов для каждого этапа проводимых работ. Номинальное значение момента затяжки в 4,0 даНм достигается в два этапа: этап предварительной затяжки в 2,0 даНм, а затем дотяжка еще на 2.0 - даНм.Оба угла доворота имеют допуск в 3°.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
ГБЦ	Болт	M10	3,8 ÷ 4,2 + 90° + 90°	1.3 Multijet

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860942000	Угломер	Затяжка болтов доворотом на угол

- Проверить отклонение положения ГБЦ по отношению к блоку цилиндров.

Выступание допустимо только для блока цилиндров.

Измерение	Значение	Действительно для
Отклонение ГБЦ- блок цилиндров (мм)	0.1	1.3 Multijet

-Подключить трубку слива отделённого масла со стороны маслоотделителя и затянуть соответствующий хомут.Затянуть крепежный болт теплообменника ОЖ/ОГ системы рециркуляции ОГ на картере.- Подключить подающую магистраль ОЖ масляного теплообменника и закрепить хомутом и болтами.

Загнуть фиксаторы уплотнения.

- Подсоединить магистраль ОГ к термостату и закрепить соответствующим хомутом.1. Если эти действия не были выполнены при ремонте ГБЦ, снять крышку (1a) и установить инструменты для регулировки распредвалов (1b) на верхней части ГБЦ.

Установить инструменты таким образом, чтобы нанесенные на него насечки находились в горизонтальном положении, убедиться в правильной посадке инструмента на распределительных валах.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1870896900	Контрольные калибры	Регулировка фаз газораспределения двигателя	1.3 Multijet

-Снять инструмент для регулировки фаз газораспределения с распредвала впускных клапанов и ввернуть пробку. - Выровнять центрирующие втулки верхней части ГБЦ.

Перед установкой центрирующих втулок проверить, чтобы их высота составляла 13 мм.

- Установить на место верхнюю часть ГБЦ в сборе с прокладкой.1. Предварительно затянуть крепежные болты верхней части ГБЦ M8 (1a) моментом 1,5 даНм и M7 (1b) моментом 1,2 даНм.2. Затянуть крепежные болты (2a) и (2b) верхней части ГБЦ предписанным моментом.

Соблюдать указанную на рисунке последовательность затяжки болтов для каждого этапа проводимых работ.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Верхняя часть ГБЦ	Болт	M8	2.5	1.3 Multijet

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Верхняя часть ГБЦ	Болт	M7	1.8	1.3 Multijet

- Проверить отклонение верхней части ГБЦ по отношению к ГБЦ.

Выступание допустимо только для блока цилиндров.

Измерение	Значение	Действительно для
Отклонение верхняя часть ГБЦ - ГБЦ (мм)	0.1	1.3 Multijet

- Установить новые пылезащитные кольца для форсунок верхней части ГБЦ.1. Установить форсунки (1a) в сборе со скобами крепления (1b) в гнезда.

Перед установкой заменить медное кольцо форсунки.

2. Установить коническую шайбу (2a) и шайбу (2b) на место.3. Затянуть шайку крепежной скобы форсунок предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Скоба форсунок	Гайка	M8	1,8 ÷ 2,2	1.3 Multijet

- Сжать подходящим инструментом (например, тисками) натяжитель цепи и зафиксировать в сжатиом состоянии с помощью подходящего штифта.1. Установить натяжитель цепи (1a) на место и затянуть соответствующими болтами (1b) предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Подвижный натяжитель ремня ГРМ	Болт	M6	0,8 ÷ 1,0	1.3 Multijet

- Установить на место шкив приводного ремня со стороны выпускных клапанов вместе с цепью и ведущим зубчатым шкивом.

Установить шкив распредвала выпускных клапанов и шкив приводного ремня в том положнении, в котором они находились до снятия. При замене шкивов их следует устанавливать надписью наружу.

- Установить на место подвижную планку натяжителя цепи привода ГРМ и закрепить с помощью штифта.- Установить неподвижный натяжитель ремня привода распределительного вала и затянуть болты предписанным моментом.- Затянуть крепежный болт шкива распредвала выпускных клапанов предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Ведомый зубчатый шкив	Болт	M12	13,5 ÷ 16,5	1.3 Multijet

- Снять фиксатор с натяжителя цепи и проверить наличие контакта между поршнем и подвижной планкой натяжителя.- Установить на место скобу крепления вместе с топливной рампой, датчиком и регулятором давления топлива и закрепить болтами.- Подсоединить обратную топливную магистраль к топливной рампе (состоящей из одной детали) и затянуть соответствующие болты.- Выровнять новые трубки от топливной рампы к электромагнитным форсункам в местах их посадки и соединить их с соответствующими патрубками. Патрубки не затягивать.- Затянуть соединения трубок от топливной рампы к форсункам со стороны форсунок стандартным ключом предписанным моментом затяжки.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Трубки от топливной рампы к форсункам - со стороны форсунок	Соединение	M12	2,3 ÷ 2,5	1.3 Multijet

- Затянуть соединения трубок от топливной рампы к форсункам со стороны топливной рампы стандартным ключом предписанным моментом затяжки.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Трубки от топливной рампы к форсункам - со стороны топливной рампы	Соединение	M14	2,6 ÷ 2,9	1.3 Multijet

Тщательно очистить резьбу для подключения трубок в топливной рампе и в электромагнитных форсунках с помощью гептана.

Выровнять новую трубку от ТНВД к топливной рампе в месте посадки и закрепить на соответствующих штуцерах, но не затягивать.- Затянуть соединение трубки от ТНВД к топливной рампе на ТНВД подходящим стандартным ключом предписанным моментом затяжки.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Трубка от ТНВД к топливной рампе - сторона ТНВД	Соединение	M12	2,3 ÷ 2,5	1.3 Multijet

- Затянуть соединение трубки от ТНВД к топливной рампе со стороны топливной рампы с помощью подходящего стандартного ключа предписанным моментом затяжки.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Магистраль от ТНВД к топливной рампе - сторона топливной рампы	Соединение	M14	2,6 ÷ 2,9	1.3 Multijet

- Подключить к форсункам сливную трубку, для этого вдавить магистраль до слышимой фиксации скоб.- Установить на место уплотнение клапанной крышки.1. Установить инструмент на клапанную крышку.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1870900600	Муфта	Центровка кожуха ГРМ	1.3 Multijet

2. Установить на место крышку ГРМ (2a) вместе с маслозаборником (2b) и масляным насосом. 1. Затянуть болты (1a) и гайки (1b) крепления крышки ГРМ предписанным моментом.

Соблюдать указанную на рисунке последовательность затяжки болтов для каждого этапа проводимых работ. Момент затяжки в 0,8 - 1,0 даНм достигается в два этапа: этап предварительной затяжки в 0,4 даНм, а затем затяжка до 0,8 - 1,0 даНм.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Передняя масляная уплотнительная крышка коленвала	Болт	M6	0,8 ÷ 1,0	1.2 8v1.4 8v1.4 16v1.3 Multijet

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Передняя масляная уплотнительная крышка коленвала	Гайка	M6	0,8 ÷ 1,0	1.3 Multijet

- Соединить магистраль системы вентиляции картера с клапанной крышкой и затянуть болты.

Проверить наличие и правильность установки уплотнительного кольца.

- Повернуть двигатель на монтажном стенде на 180°.- Установить на место перегородку масляного поддона и закрепить соответствующими болтами.- Нанести валик силиконового герметика на поверхности прилегания масляного поддона и картера коленчатого вала согласно указанной схеме.

Валик герметика не должен иметь разрывов. Диаметр валика должен составлять 3,0 - 4,0 мм.

1. Установить масляный поддон (1a) на место и затянуть болты (1b) и гайки (1c) предписанным моментом.

Соблюдать указанную на рисунке последовательность затяжки болтов для каждого этапа проводимых работ. Момент затяжки в 0,8 - 1,0 даНм достигается в два этапа: этап предварительной затяжки в 0,4 даНм, а затем затяжка до 0,8 - 1,0 даНм.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Масляный поддон - нижняя сторона картера коленчатого вала	Болт	M6	0,8 ÷ 1,0	1.3 Multijet

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Масляный поддон - сторона кожуха ГРМ	Гайка	M6	0,8 ÷ 1,0	1.3 Multijet

2. Установить скобу (2a) и затянуть болты (2b) предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Соединительная скоба механической КП/дифференциала и двигателя	Болт	M8	2,7 ÷ 3,3	1.3 Multijet1.9 Multijet

- Повернуть двигатель на монтажном стенде на 180°.- Выровнять маслоизмерительный щуп в сборе по месту посадки и закрепить соответствующим болтом.Установить крепление промежуточного вала и затянуть болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Крепление подшипника промежуточного вала	Болт	M8	2,0 ÷ 2,4	1.3 Multijet

- Снять инструмент.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1870900600	Муфта	Центровка кожуха ГРМ	1.3 Multijet

- Установить на место крепежный фланец шкива коленчатого вала (1a) и слегка затянуть болт с левой резьбой (1b).- Установить на место насос ОЖ в сборе с уплотнением и затянуть гайки предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Насос ОЖ	Гайка	M6	0,8 ÷ 1,0	1.3 Multijet

- Выровнять шкив коленвала по месту посадки и слега затянуть соответствующие болты.- Установить на место подвижный натяжитель клинового ремня привода навесных агрегатов и затянуть соответствующий болт предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Подвижный натяжитель ремня привода навесных агрегатов	Болт	M10	4,5 ÷ 5,5	1.3 Multijet

- Провернуть с помощью ключа подвижный натяжитель и натянуть ремень привода навесных агрегатов .- Установить на место неподвижную опору силового агрегата вместе со скобой для подъема двигателя и затянуть болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Неподвижная опора силового агрегата со стороны ГРМ к картеру коленчатого вала	Болт	M10	5,7 ÷ 6,3	1.3 Multijet

- Установить турбонагнетатель в сборе с катализатором на место и затянуть соответствующие гайки предписанным моментом

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Турбонагнетатель на выпускном коллекторе	Гайка	M8	2,2 ÷ 2,7	1.3 Multijet

- Выровнять теплозащитный экран выпускного коллектора со скобой для подъема двигателя по месту посадки и закрепить соответствующими гайками.- Выровнять подающую масляную магистраль турбонагнетателя по месту посадки и закрепить подключения предписанным моментом.

Заменить медные уплотнительные кольца в соединениях.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Подача масла к турбонагнетателю	Соединение	M10	1,3 ÷ 1,6	1.3 Multijet

- Установить новое уплотнение между картером коленчатого вала и обратной масляной магистралью турбонагнетателя.- Затянуть крепежные болты обратной масляной магистрали турбонагнетателя со стороны картера предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Обратная масляная магистраль турбонагнетателя	Болт	M6	0,8 ÷ 1,0	1.3 Multijet

- Установить на место теплозащитные экраны рядом с масляным фильтром и масляным теплообменником.- Установить на место электропроводку и закрепить хомутами на коробке воздухозаборника.- Подсоединить электрический разъем электромагнитного клапана рециркуляции ОГ.- Подсоединить электрический разъем регулятора давления топлива.- Подсоединить электрический разъем датчика давления наддува.- Подсоединить электрический разъем датчика давления топлива.- Установить электропроводку и закрепить соответствующими хомутами.Затянуть крепежные болты проводки ГБЦ.- Подсоединить электрический разъем электромагнитного клапана включения компрессора кондиционера.- Подсоединить электрический разъем к датчику положения распредвала.- Подсоединить электрические разъемы форсунок.- Подсоединить электрические разъемы свечей накаливания.- Подсоединить электрический разъем к датчику давления масла.- Подсоединить электрический разъем датчика частоты вращения.- Подсоединить электрический разъем датчика температуры ОЖ.- Подсоединить электрический разъем клапана управления дроссельных заслонок (пневматического).- Снять двигатель с монтажного стенда.