Механическая часть рулевой колонки (EPS) является телескопической и состоит из двух частей.Она играет решающую роль в предотвращении блокировки рулевого колеса в опасном положении при фронтальном ударе.Нижняя часть выполнена в виде ползуна для обеспечения фиксации положения рулевого колеса при столкновении.Макс. усилие скольжения составляет 8 кг и достигается с помощью литого пластикового вкладыша.Верхняя часть, разработанная для регулировки положения рулевого колеса обладает следующими характеристиками:- может скользить вдоль оси для регулировки по вылету (где предусмотрено);- может перемещаться по вертикали для регулировки по высоте (где предусмотрено);Рулевая колонка опирается на кронштейн, закрепленный на скобе. Оба элемента изготовлены из стали. Благодаря своей высокой прочности эти элементы играют решающую роль в уменьшении вибрации рулевого колеса.Все это позволяет добиться следующего:- пассивная безопасность автомобиля- комфорт при движении
Еще одним преимуществом рулевой колонки является ее способность поглощать энергию При столкновении рулевая колонка разрушается и определяет контролируемое поглощение энергии. Это обеспечивает заметное уменьшение нагрузки на грудную клетку при столкновении.Поглощение энергии происходит благодаря следующему:два открепляющихся элемента:Скоба крепления оснащена двумя кожухами (1), закрепленными пластиковой вставкой на скобе и позволяющими верхней части колонки открепляться от поперечины под передней панелью.скольжение верхней части колонки:перемещение выполняется путем телескопического скольжения валов и трубок колонки.
Энергопоглощающая система оснащена двумя дополнительными элементами, способствующими улучшению поведения колонки при столкновении:деформируемые и энергопоглощающие хомуты (2):служат для регулировки энергии удара; благодаря деформации хомутов энергия, передаваемая водителем, преобразуется в энергию деформации. Это позволяет постепенно остановить верхнюю часть туловища пассажира.
positive lock:Колонка оснащена системой фиксации угла поворота и вылета рулевого колеса при аварии. Система состоит из зубчатой вставки (3), зафиксированной на стопорной и компрессионной скобах (4). Для обеспечения правильной работы системы при обычном использовании регулировки колонки (предотвращение заедания при регулировке) система регулировки оснащена следующими элементами:для регулировки вылета:пластиковая вставка (5) на болте рычага, поддерживающая зазор между зубцами при разблокированном рычаге. При заблокированном рычаге зубцы снова входят в зацепление друг с другом.для регулировки угла поворота:с помощью пластиковых вставок (6), деформирующихся при столкновении и инициирующих перемещение оси рычага, при этом зубцы фиксируются в местах посадки на стопорной скобе.
