199001795 - E7051 РОБОТИЗИРОВАННАЯ КП - ОПИСАНИЕ ПРИНЦИП РАБОТЫ (90 CV)

Описание принципа работы

Блок управления роботизированной КП M54 регулирует все управление системой.Прямое электропитание от АКБ подается по электроцепи предохранителя F39 распределительного блока в моторном отсеке B1, на контакт 3 разъема A в M54.Прямая подача силового тока для электронасоса производится через сильноточный предохранитель F37 в B1 и поступает на контакт 5 разъема A в M54.Электропитание "в обход замка зажигания" (INT) производится по проводу с предохранителем F23 и реле T6: речь идет о питании "в обход замка зажигания", которое управляется через контакт 1 разъема A в M1 и поступает на контакт 10 разъема A в M54.Группа датчиков на КП передает блоку управления данные о включенной в данный момент передаче:Через контакт контакт 4 разъема B получают питание потенциометры; контакт 6 соединяет с относительной массой: потенциометр для выбора передачи K68 отправляет обратный сигнал на контакт 5 разъема В. потенциометр для включения передачи K69 отправляет обратный сигнал на контакт 12 разъема A. Датчик давления масла в гидравлической группе K96 возвращает сигнал на контакт 40 разъема A.Резистивный датчик положения сцепления K95 получает напряжение питание через контакт 11 разъем B, относительную массу через контакт 10 и отправляет обратный сигнал на контакт 9 разъема В в M54.Контакты 3 и 8 разъема A в M54 соединены с датчиком скорости (выходной вал коробки передач) K78.Группа переключения передач H37 соединена для сообщения о запросе на переключение передач с блоком управления M54: Эти сигналы отправляются на контакты 12, 11, 7 и 16 разъема A в M54. Через контакт 13 разъема A поступает относительная масса, тогда как электропитание "в обход замка зажигания" (INT) поступает через провод, защищенный предохранителем F23 в распределительном блоке в моторном отсеке B1.Клавиша для выбора режима эксплуатации "ECO" расположена в группе H90 и соединена через контакт 17 разъема А с блоком управления M54.Контакт 9 разъема А в M54 получает сигнал от выключателя стоп-сигнала I30, который получает питание через предохранитель F22 центрального компьютера M1.Блок управления M54 также отвечает за сигнал открытых дверей: сигнал об открытой двери водителя - замок двери N50 - поступает на контакт 2 разъема А в M54.В зависимости от алгоритма функционирования блок управления управляет электрогидравлическая группа на КП, которая производит переключение передач: через контакт 1 разъема В приводится в действие электронасос N47, которая поддерживает давление масла в гидравлической группе.Затем блок управления приводит в действие электромагнитные клапаны гидравлической группы, подключенные при помощи специальной внутренней проводки.По сети CAN - контакты 19-20 и 22-23 разъема A в M54 - отправляются сигналы для контрольной лампы "Неисправность КП", расположенной на комбинации приборов E50, а также для расположенного там же дисплея, для индикации передач и сигнализации при помощи зуммера.