Электромагнитные форсунки в ГБЦ получают сигналы управления от блока управления впрыском.Форсунка состоит из двух частей:- регулятор/форсунка с нажимным штифтом (1), иглой (2) и распылителем (3),- электромагнитный клапан с катушкой (4) и пилотным клапаном (5).Рабочий цикл форсунки включает три этапа:СОСТОЯНИЕ ПОКОЯ: напряжение питания на катушку (4) не подается, шариковый запорный клапан (6) находится в закрытом положении, препятствуя попаданию топлива в цилиндр Fc > Fa (Fc: давление системы, воздействующее на нажимной штифт (1) в управляющей полости (7). Fa: Давление системы, оказывающее воздействие в полости подачи (8).НАЧАЛО ВПРЫСКА: на катушку (4) подается напряжение питания, запорный клапан (6) приоткрывается.Топливо из полости подачи (9) поступает в обратную трубку (10), при этом давление в управляющей полости (7) уменьшается. Одновременно давление магистрали оказывает воздействие через питающий канал (12) на полость подачи (8) с усилием Fa > Fc, при этом игла (2) приподнимается и топливо впрыскивается в цилиндр.КОНЕЦ ВПРЫСКА: напряжение питания на катушку (4) не подается, поэтому запорный клапан (6) закрывается. Действующие силы снова уравновешиваются, поэтому игла (2) закрывает распылитель и заканчивает впрыск.Классификация IMAПри снятии производится проверка форсунок и их характеристик при различных параметрах давления и объема подачи. Все форсунки, не соответствующие определенному стандарту, выбраковываются; оставшимся форсункам присваиваются девятизначные буквенно-числовые коды, называемые кодами IMA, наносимые с помощью лазера на верхнюю часть магнита.При установке в автомобиль блок управления должен сохранить каждый из кодов, и в случае замены одной или нескольких форсунок в сервисном центре новый код необходимо ввести с помощью диагностического прибора.
Трубка топливной рампы (Rail) расположена со стороны впуска ГБЦ.Трубка топливной рампы объемом прибл. 20,5 см3 препятствует колебаниям топлива:- от работы нагнетательного насоса- при открытии форсунок.Со стороны подающего коллектора (1) установлен датчик давления топлива (3), а с другой стороны расположен регулятор давления (2).Напорные трубки между трубкой топливной рампы и насосом, а также между трубкой топливной рампы и форсунками изготовлены из стальных трубок с внутренним диаметром 2 мм, а внешним - 6 мм.
