199002571 - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - ПИТАНИЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Назначение
Топливная рампа Magneti Marelli MJD 6F3 является электронной системой впрыска высокого давления для высокооборотных двигателей с непосредственным впрыском.Основные данные:- высокое давление впрыска (1400 бар) для версии мощностью 75 л.с.,- высокое давление впрыска (1600 бар) для версии 90 л.с.,- возможность регулировки давления в диапазоне от 150 бар до максимального рабочего значения 1400 бар для версии мощностью 75 л.с. и 1600 бар для версии мощностью 90 л.с.; регулировка производится независимо от частоты вращения и нагрузки двигателя;- работа даже при высокой частоте вращения двигателя (до 5000 об/мин при полной нагрузке),- высокая точность впрыска (время и опережение впрыска),- уменьшение расхода топлива,- уменьшение эмиссии ОГ.Основные функции системы:- управление температурой ОЖ двигателя,- управление количеством впрыскиваемого топлива,- регулировка холостого хода,- отсечка подачи топлива (Cut-Off)- выравнивание цилиндров в режиме холостого хода,- регулировка подачи топлива для бесперебойной работы двигателя,- управление дымностью ОГ,- управление рециркуляцией ОГ (AGR),- регулировка максимального крутящего момента,- регулировка пороговой частоты вращения,- управление свечами накаливания,- управление включением климатической установки (где предусмотрено),- управление топливоподкачивающий насосом,- проверка положения поршней,- регулировка главного предварительного и многократного впрыска,- регулировка впрыска в закрытом контуре,- регулировка электрического баланса,- калибрирование форсунок IMA.- регулировка давления впрыска,- управление лямбда-зондом- управление компрессором с изменяемой геометрией (версия мощностью 90 л.с.);- управление давлением моторного маслаВерсия мощностью 75 л.с.
1. Топливный бак2. Топливоподкачивающий насос3. Топливный фильтр4. Нагнетательный насос5. Топливная рампа6. Регулятор давления7. Датчик давления топлива8. Электромагнитные форсунки9. Воздушный фильтр10. Расходомер воздуха11. Компрессор климатической установки12. Охладитель наддувочного воздуха13. Клапан рециркуляции ОГ14. Теплообменник ОГ/ОЖ системы рециркуляции ОГ15. Диффузор системы рециркуляции ОГ (AGR)16. Датчик избыточного давления17. Датчик частоты вращения18. Датчик положения распредвала19. Датчик температуры ОЖ20. Датчик минимального порогового давления21. Свеча накаливания22. Контрольное реле свечей накаливания23. Турбонагнетатель24. Перепускной клапан25. Катализатор26. Лямбда-зонд (UEGO)27. Кронштейн педали28. Блок управления впрыскомВерсия мощностью 90 л.с.
1. Топливный бак2. Топливоподкачивающий насос3. Топливный фильтр4. Обратная топливная магистраль5. Нагнетательный насос6. Регулятор давления насоса7. Регулятор давления топливной рампы8. Топливная рампа9. Регулятор давления топлива на топливной рампе10. Электромагнитные форсунки11. Воздушный фильтр12. Расходомер воздуха13. Компрессор климатической установки14. Охладитель наддувочного воздуха15. Клапан рециркуляции ОГ16. Теплообменник ОГ/ОЖ системы рециркуляции ОГ17. Диффузор системы рециркуляции ОГ (AGR)18. Датчик избыточного давления и температуры воздуха19. Датчик частоты вращения20. Датчик положения распредвала21. Датчик температуры ОЖ22. Датчик минимального порогового давления23. Свеча накаливания24. Контрольное реле свечей накаливания25. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT)26. Регулятор турбонагнетателя с изменяемой геометрией27. Электромагнитный клапан управления регулятором турбонагнетателя с изменяемой геометрией28. Лямбда-зонд (UEGO)29. Катализатор30. Кронштейн педали31. Блок управления впрыском
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Принципы работы
Общие сведенияСистема общей топливной рампы выполняет до двух предварительных впрысков (пилотных впрысков) перед ВМТ, что способствует более равномерному распределению давления в камере сгорания, а, следовательно, предотвращает возникновение шумов в результате сгорания, характерных для систем непосредственного впрыска, и до двух впрысков после основного, что способствует уменьшению эмиссии ОГ.Блок управления регулирует количество впрыскиваемого топлива с помощью давления системы и времени впрыска.Блок управления обрабатывает для управления количеством топлива следующие данные:- частота вращения двигателя,- температура ОЖ;- давление наддува,- температура воздуха (расходомер воздуха)- масса всасываемого воздуха,- напряжение АКБ;- давление дизельного топлива,- положение педали акселератора,- температура дизельного топлива- сигналы лямбда-зонда.Входные и выходные данные блока управления
1. Топливоподкачивающий насос2. Лямбда-зонд3. Клапан турбонагнетателя с изменяемой геометрией (только для версии мощностью 90 л.с.)4. Компрессор климатической установки (где предусмотрено)5. Клапан рециркуляции ОГ6. Датчик частоты вращения7. Электровентилятор радиатора8. Контрольное реле свечей накаливания9. Потенциометр педали акселератора с двумя дорожками10. Датчик на педали тормоза11. Датчик на педали сцепления12. Датчик температуры топлива13. Датчик давления топлива14. Расходомер воздуха15. Датчик температуры ОЖ16. Датчик наличия воды в дизельном фильтре17. Круиз-контроль (где предусмотрено)18. Датчик избыточного давления и температуры воздуха19. Датчик положения распредвала20. Датчик частоты вращения двигателя21. Спидометр22. АКБ23. Кодировка Fiat (центральный компьютер)24. Диагностическое подключение25. Регулятор давления топлива на топливной рампе26. Электромагнитные форсунки27. Свеча накаливания28. Регулятор давления насоса (только для версии мощностью 90 л.с.)29. Контрольная лампа преднакала30. Контрольная лампа впрыска31. Контрольная лампа макс. температуры ОЖ32. Контрольная лампа наличия воды в топливном фильтре33. Контрольная лампа OIL (масло)СамодиагностикаСамодиагностика блока управления проверяет сигналы датчиков и сравнивает их с допустимыми пороговыми значениями.ИНДИКАЦИЯ НЕСИПРАВНОСТИ ПРИ ЗАПУСКЕ:- Горящая при включенном двигателе контрольная лампа сигнализирует о проведении проверки;- Не горящая после включения двигателя контрольная лампа сигнализирует об отсутствии неисправностей узлов, способных повлиять не безопасность системы;- Горящая при работающем двигателе контрольная лампа сигнализирует о неисправности.Индикация неисправности в работе:- контрольная лампа включена: неисправность,- Не горящая после включения двигателя контрольная лампа сигнализирует об отсутствии неисправностей узлов, способных повлиять не безопасность системы;АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМБлок управления каждый раз определяет тип аварийного режима в зависимости от того, какой узел неисправен.Параметры аварийного режима передают неисправные узлы.Распознавание кодировки FIatКак только блок управления получает сигнал "ключ в положении MAR", он начинает диалог с центральным компьютером (функция кодировки FIAT) для получения разрешения на включение двигателя.Управление температурой топливаЕсли топливный фильтр определяет, что температура топлива составляет 80°C, блок управления регулятором давления передает команду уменьшить давление и, если этого недостаточно, количество впрыскиваемого топлива.Управление температурой ОЖ двигателяЕсли температура ОЖ превышает 105 °C блок управления выполняет следующие действия:- уменьшает количество впрыскиваемого топлива (мощность двигателя),- подает сигнал управления на электровентилятор системы охлаждения двигателя- включает контрольную лампу температуры ОЖ.Управление количеством впрыскиваемого топливаС помощью сигналов датчиков и сохраненных параметров блок управления может выполнять следующие действия:- подавать сигналы управления на регулятор давления топливной рампы,- управлять регулятором нагнетательного насоса для регулировки количества топлива (только на версии мощностью 90 л.с.)- регулировать время "пилотног
... DATA ERROR - CROPPED TEXT | Ошибка данных - Текст обрезан ...
