Однодисковое сухое сцепление с прилегающим к нажимному диску выжимным подшипником.Диск сцепления перемещается под воздействием давления, нагнетаемого тарельчатой пружиной. Выключение сцепления производится гидравлически с помощью педали.На всех версиях использовались фрикционные материалы, не содержащие вредных для окружающей среды компонентов; особое внимание было уделено разработке новых материалов и группы сцепления для достижения максимальной эффективности модульного принципа и комфорта при движении. При этом уменьшился вес по сравнению с традиционным гидравлическим приводом. Особенно заметно был улучшен главный цилиндр сцепления по сравнению с традиционной конструкцией и оснащен следующими элементами:- пластиковый корпус, способствующий дальнейшему уменьшению веса- стальной цилиндр- пластиковый поршеньМатериал, из которого изготовлен поршень, и резиновые уплотнительные кольца были специально разработаны для длительных поездок; кроме того, уплотненительное кольцо данного цилиндра лучше, чем литое уплотнение традиционного цилиндра сцепления, благодаря контакту резины и стали.
КОНСТРУКЦИЯ
Компоненты системы:- главный цилиндр (2), закрепленный на кронштейне педали, сжимающий масло- соединительная магистраль (3) главного и рабочего цилиндра;- рабочий цилиндр сцепления (4), закрепленный на КП;- система рычагов (5) управления выжимным подшипником;- выжимной подшипник (6);- нажимной диск сцепления с тарельчатой пружиной (7)- диск сцепления (8)- расширительный бак ОЖ (1), питающий и тормозную систему
1. Расширительный бак тормозной жидкости и рабочей жидкости сцепления2. Главный цилиндр сцепления3. Соединительная магистраль главного и рабочего цилиндра4. Цилиндр сцепления (рабочий цилиндр)5. Система рычагов6. Выжимной подшипник7. Тарельчатая пружина8. Диск сцепления9. Демпфер
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Управляемый педалью сцепления главный цилиндр (2) нагнетает давление для управления рабочим цилиндром (4).Рабочий цилиндр воздействует на рычажный механизм (5), который "тянет" выжимной подшипник (3) и противодействует усилию пружины нажимного диска (7).В результате диск сцепления (8) отсоединяется от маховика.При отпускании педали механизм возвращается в изначальное положение под воздействием тарельчатой пружины (7).
Главный цилиндр сцепления
1. Корпус2. Стальной цилиндр3. Поршень4. Уплотнительное кольцо5. Вилка ограничения хода пружины6. Защитное манжетное уплотнение7. Толкатель8. Впускная масляная магистраль9. Магистраль подачи масла в рабочий цилиндрДля уменьшения веса главный цилиндр сцепления конструктивно оснащен пластиковым корпусом и поршнем. Поршень соединен с толкателем (T-образное подключение). В корпусе, в зоне скольжения уплотнительных колец поршня расположен стальной цилиндр, предотвращающий обусловленные давлением износ и деформацию.V-образная вилка ограничения хода препятствует выпадению поршня. Манжетное уплотнение защищает цилиндр от скопления загрязнений внутри корпуса.Верхний и нижний ограничители хода поршня определяют также верхнее и нижнее положение педали, а, следовательно, и ход педали.
