199002871 - E6015 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ - ОПИСАНИЕ ПРИНЦИП РАБОТЫ (Manual air conditioning)

ОПИСАНИЕ ПРИНЦИПА РАБОТЫ

Реле J36 управляет электроцепью подключения первого резистора дополнительного отопителя O25. Подача напряжения питания на реле производится через провод, защищенный предохранителем F74 в дополнительном блоке предохранителей B98.Реле J36 управляет электроцепью подключения второго резистора дополнительного отопителя O25. Подача напряжения питания на реле производится через провод, защищенный предохранителем F76 в дополнительном блоке предохранителей B98.Катушка реле J36 получает напряжение при помощи сигнала включения первого резистора с O25A - через контакт 12 блока управления дополнительного отопителя M75.Катушка реле J37 получает напряжение при помощи сигнала включения второго резистора с O25В - через контакт 6 блока управления дополнительного отопителя M75.Блок управления M75 получает электропитание на контакт 7 по проводу с предохранителем F24 реле T6 в B1: речь идет о питании "в обход ключа зажигания" (INT/A), которое управляется через контакт 1 разъема A в M1.Контакт 1 в D75 замыкается на массу.Подача напряжения питания прерывается при слишком высоких температурах предохранителем I95 и осуществляется на контакт 5 блока управления M75.Дополнительный отопитель M75 соединен с помощью контактов 3 и 2 через шину CAN с M1 и другими блоками управления, подключенными к сети.На центральный компьютер M1 - штекерный разъем G - подается напряжение питания непосредственно от АКБ через кабель, защищенный сильноточным предохранителем F2 в коммутационном блоке моторного отсека B1. Кроме того, он получает питание в обход замка зажигания (INT) на контакт 32 разъема D. Контакт 10 разъема H центрального компьютера M1 подключен к относительной массе.При включенном отопителе электровентиялтор N85 управляется через контакт 4 в M75.На электровентилятор N85 напряжение питания подается через кабель с предохранителем F18 в коммутационном блоке моторного отсека B1 и через реле T5 в B1: речь идет об "электропитании в обход замка зажигания, кроме как в режиме запуска двигателя" (INT/A), которое регулируется через контакт 13 разъема A в M1.