199003681 - E5070 СИСТЕМА САЖЕВЫХ ФИЛЬТРОВ - ОПИСАНИЕ ПРИНЦИП РАБОТЫ

ОПИСАНИЕ

Блок управления ГРМ отслеживает и регулирует все параметры двигателя и оптимизирует мощность и потребление в любых условиях эксплуатации, в режиме реального времени.    См. E5050 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙДля того, чтобы соответствовать последним нормам по выбросу вредных веществ (EURO 4), применяется самая современная версия блока управления двигателя, которая содержит новые элементы; также был добавлен сажевый фильтр DPF.Благодаря встроенным в магистрали ОГ механическим сажевым фильтрам можно эффективно удалять углеродсодержащие частицы из ОГ дизельного двигателя. Сажевый фильтр позволяет удалять почти все углеродсодержащие выбросы в соответствии с последними законодательными актами (нормы ОГ).Во время обычной эксплуатации автомобиля блок управления двигателя регистрирует ряд рабочих данных (время эксплуатации, тип дороги, достигнутые температуры и т.д.) и рассчитывает количество частиц в фильтре на основании полученных данных.Сажевый фильтр подлежит регулярной регенерации (очистке). При этом частицы сажи сгорают.Регенерацией фильтра автоматически управляет блок управления двигателем на основании данных, полученных от датчиков, и при выполнении следующих условий: скорость автомобиля не менее 15 минут выше 40 км/ч и масса частиц в фильтре менее 200%.

Во время регенерации могут происходить следующие эффекты: ограниченное повышение холостых оборотов, активация вентилятора радиатора, ограниченное повышение выхлопа газов, повышенная температура в месте впуска ОГ. Подобные эффекты не являются неисправностями и не оказывают никакого воздействия на автомобиль или на окружающую среду.

Система оснащена тремя контрольными лампами на комбинации приборов для индикации состояния фильтра и работы системы.Контрольная лампа "Фильтр засорен" включается в том случае, если не удалось провести определенное количество регенераций из-за того, что манера езды не позволяет начать процесс автоматической регенерации.Контрольная лампа EOBD включается, когда количество сажевых частиц в фильтре превышает 250%, и в памяти блока управления сохранились соответствующие сообщения о неисправностях:Если контрольная лампа "Фильтр засорен" не выключается, или включается контрольная лампа EOBD, необходимо провести внужденную регенерацию фильтра при помощи диагностического прибора (Examiner).    Работа. 0520G12 САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР (D.P.F.) - РЕГЕНЕРАЦИЯ ПРИ ПОМОЩИ EXAMINERВо время фазы регенерации филттра присутствует возможность того, что сажа, которая "вымывается", загрязняет моторное масло. По этой причине в двигателях с сажевым фильтром используется мигающий свет контрольной лампы недостаточного давления масла вместе с отображением на дисплее сообщения "Поменять моторное масло", если система определила определенное ухудшение качества масла и требует замены масла ранее, чем это предусмотрено в плане технического обслуживания (управляется комбинацией приборов - функция "Техническое обслуживание").Степень ухудшения качества масла определяется не датчиком, а при помощи алгоритма, который сохранен в блоке управления двигателя и включает следующее: количество регенераций сажевого фильтра, пройденные километры (мили), число циклов запуска двигателя, число пусков холодного двигателя, средняя температура масла и т.д.Три специальных датчика сообщают блоку управления данные о работе сажевого фильтра: - датчик дифференциального давления постоянно измеряет разницу в давлении между входом и выходом сажевого фильтра: при помощи этого измерения определяется уровень засорения фильтра.- датчик температуры за катализатором - между катализатором и сажевым фильтром, обеспечивает для блока управления двигателя контроль за температурой ОГ после катализатора, и, тем самым, контроль за повышением температуры вследствие каталитического сгорания.- при помощи установленного на сажевом фильтре температурного датчика блок управления двигателя может контролировать температуру ОГ в фильтре.Для дополнительных подробностей    См. описания 1080B СИСТЕМА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ОГСитема управляется также подходящими реле, расположенными в распределительном блоке в моторном отсеке. Питающие кабели блока управления и различных узлов системы (датчики и регуляторы) защищены соответствующими предохранителями в коммутационном блоке моторного отсека.