199003682 - E5070 СИСТЕМА САЖЕВЫХ ФИЛЬТРОВ - ЭЛЕКТРОСХЕМА

ОПИСАНИЕ ПРИНЦИПА РАБОТЫ

Блок управления двигателя M10 контролирует и управляет все электронной системой впрыска и зажигания.Электропитание "в обход замка зажигания" поступает через провод, защищенный предохранителем F20 в распределительном блоке в моторном отсеке B1, на контакт 28 разъема A в M10.Главное реле системы впрыскивания T7 в B1 контролирует всю систему: Он получает напряжение питания через кабель с предохранителем F43 в коммутационном блоке моторного отсека B1 и активируется с помощью сигнала включения (масса), передаваемого с контакта 72 штекерного разъема A блока управления M10. На основании этого оно подает питание на:- контакт 1 разъема A блока управления по проводу с предохранителем F29 в B1,- контакт 5 разъема A блока управления по проводу с предохранителем F28 в B1,Блок управления двигателя M10 принимает сигналы различных датчиков и, благодаря этому, контролирует все параметры работы двигателя. Для управления сажевым фильтром установлены три специальных датчика.Датчик дифференциального давления FAP K187 получает напряжение питания от блока управления M10 с контакта 44 штекерного разъема A, принимает сигнал относительной массы с контакта 37 штекерного разъема A и посылает пропорциональный давлению сигнал на контакт 36 штекерного разъема A в M10.Температурный датчик перед катализатором K189 получает сигнал относительной массы от контакта 35 разъема A блока управления M10 и отправляет на контакт 34 разъема A блока управления M10 сигнал, пропорциональный полученному значению температуры.Температурный датчик позади катализатора K190 получает сигнал относительной массы от контакта 33 разъема A блока управления M10 и отправляет на контакт 32 разъема A блока управления M10 сигнал, пропорциональный полученному значению температуры.Затем блок управления M10 соединяется по сети CAN с центральным компьютером M1 и комбинацией приборов E50 и, таким образом, управляет включением контрольной лампы "Фильтр засорен" и появлением соответствующего сообщения на дисплее.Блок управления M10 соединен напрямую с комбинацией приборов E50 и передает сигнал через контакт 71 разъема A в M10, ведущий к контрольной лампе "EOBD".Считывание данных самодиагностики производится через подключение к контакту 7 разъема C в центральном компьютере M1: сюда поступают сигналы от контакта 25 разъема A блока управления M10 через соответствующий диагностический провод, по которому также проходит команда на проведение регенерации в ручном режиме при помощи диагностического инструмента (Examiner).