199000406 - 1004E20 ДВИГАТЕЛЬ - РАЗБОРКА И СБОРКА ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ 1004E10 - ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА СНЯТЫХ ДЕТАЛЕЙ - ОБРАТНАЯ УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ и МАСЛЯНОГО ПОДДОНА - БЕЗ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ НА ГБЦ И НАВЕСНЫХ АГРЕГАТАХ

Снятие ( Повторная установка ) 1. Установить инструмент на коленчатый вал.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860815000	Фланец	Вращение коленвала	1.9 Multijet

2. Застопорить коленвал предварительно установленным инструментом, вывернуть болт (левая резьба) (2a) и извлечь приводной шкив зубчатого ремня (2b).3. Вывернуть болты (3a) и (3b) и снять переднюю крышку картера коленвала со встроенным масляным насосом (3c) в сборе с масляным всасывающим диффузором (1c).4. Вывернуть крепежные болты и извлечь кронштейн (4a) в сборе с подвижным натяжителем ремня распредвала (4b). 1. Отвернуть болты (1a) и извлечь кронштейн масляного фильтра (1b) вместе с теплообменником (1c). 1. Вывернуть болты (1a) и снять крышки (1b) шатунов.2. Извлечь нижний вкладыш шатунного подшипника.3. Извлечь узел шатун-поршень4. Извлечь верхний вкладыш шатунного подшипника.- Аналогичным образом извлечь поршни и шатуны остальных цилиндров.- Снять инструмент.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860815000	Фланец	Вращение коленвала	1.9 Multijet

5. Вывернуть болты (5a) и извлечь нижнюю крышку картера коленвала (5b) со встроенным масляным уплотнительным кольцом.- Убедиться, что осевой зазор коленвала не выходит за пределы допуска. Использовать для этого индикатор часового типа с магнитным основанием.

Измерение	Значение	Действительно для
Осевой зазор коленвала (мм)	0,049 ÷ 0,211	1.9 Multijet

- Если осевой зазор коленвала выходит за пределы допуска, то необходимо доработать посадочное место на картере коленвала при монтаже. Помимо этого, следует использовать упорную шайбу коленвала соответствующей толщины.6. Вывернуть болты (6a) и извлечь крышку подшипника (6b).7. Извлечь нижние коренные вкладыши.8. Извлечь коленвал.9. Извлечь верхние коренные вкладыши.10. Извлечь упорные шайбы коленвала.11. Вывернуть болты (11a) и снять масляные форсунки (11b) картера коленчатого вала.12. Отвернуть болт (12a) и снять датчик частоты вращения (12b). - Повернуть блок цилиндров на монтажном стенде на 90°.- Вывернуть болты, отсоединить картер коленчатого вала от кронштейна и установить на подходящий верстак.    Работа. 1028H60 КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ, ПАЛЕЦ И КОЛЬЦА - ЗАМЕНА ВМЕСТЕ С ШАТУНАМИ НА ВЕРСТАКЕ - ВКЛ. ВЫРАВНИВАНИЕ И ПОДГОНКУ ПО МАССЕ- Вывернуть болты и снять масляный всасывающий диффузор с масляного насоса.    Работа. 1084B18 МАСЛЯНЫЙ НАСОС, СНЯТ - ПРОВЕРКА НА ВЕРСТАКЕ Повторная установка ( Снятие ) - Очистить снятые детали.- Установить при помощи подходящего монтажного инструмента водяные и масляные заглушки на картер коленчатого вала.- Смазать все узлы с механической посадкой моторным маслом.- Проверить поверхности прилегания ГБЦ на отсутствие трещин или следов коррозии.- Убедиться, что ровность поверхности прилегания ГБЦ не выходит за пределы допуска. В противном случае отшлифовать поверхность прилегания ГБЦ.

Измерение	Значение	Действительно для
Ровность поверхности прилегания ГБЦ (мм)	< 0,1	1.2 8v1.4 8v1.4 16v1.9 Multijet

1. Измерить диаметр цилиндра по указанной на рисунке схеме.

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр цилиндра - класс A (мм)	82,000 ÷ 82,010	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр цилиндра - класс В (мм)	82,010 ÷ 82,020	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр цилиндра - класс С (мм)	82,020 ÷ 82,030	1.9 Multijet

- Убедиться, что конусность цилиндра не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Конусность цилиндра (мм)	< 0,005	1.9 Multijet

- Убедиться, что овальность цилиндра не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Овальность цилиндра (мм)	< 0,05	1.9 Multijet

1. В случае, если диаметр цилиндра выходит за пределы допуска, расточить цилиндр до предписанного ремонтного размера.

После расточки все гильзы цилиндра должны иметь одинаковый ремонтный размер.

Измерение	Значение	Действительно для
Ремонтное увеличение диаметра цилиндра (мм)	0.1	1.2 8v1.4 8v1.4 16v1.3 Multijet1.9 Multijet

1. Произвести предварительный монтаж крышек коренных подшипников.

На крышки подшипников нанесены насечки по возрастающей (от нуля до четырех при взгляде со стороны передней части двигателя), которые указывают место монтажа крышки.

1. Затянуть болты (1a) крышки подшипника предписанным моментом. Для доворота на определенный угол использовать инструмент (1b).

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Крышка коренного подшипника	Болт	M12	2,4 ÷ 2,6 + 100°	1.9 Multijet

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860942000	Угломер	Затяжка болтов доворотом на угол

2. - Убедиться, что диаметр гнезда коренного подшипника не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр отверстий для шеек вала (мм)	63,705 ÷ 63,718	1.9 Multijet

- Проверить масляные каналы коленвала на отсутствие пробок или закоксовывания.- Убедиться, что диаметр коренной шейки вала не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр коренных шеек коленвала - класс A (мм)	59,994 ÷ 60,000	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр коренных шеек коленвала - класс В (мм)	59,987 ÷ 59,993	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр коренных шеек коленвала - класс С (мм)	59,982 ÷ 59,986	1.9 Multijet

- В случае, если диаметр коренных шеек коленвала выходит за пределы допуска, следует отшлифовать их до предписанного ремонтного размера.

Измерение	Значение	Действительно для
Ремонтное увеличение диаметра коренных шеек коленвала (мм)	0.127	1.9 Multijet

Уменьшение диаметра шеек вала ниже предписанного ремонтного размера отрицательно влияет на прочность коленвала (из-за соприкосновения шейки с вращающимися охватывающими деталями). Поэтому, если для ремонта необходима шлифовка более чем на 0,127 мм, то необходимо установить новый коленвал. Новый вал можно заказать через службу обеспечения запчастями. Вкладыши подшипников валов, отшлифованных более чем на 0,127 мм, в службе обеспечения запчастями заказывать запрещается (даже если номер соответствующей запасной части имеется в каталоге).

- Убедиться, что диаметр шатунных шеек коленвала не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр шатунных шеек коленвала - класс A (мм)	50,799 ÷ 50,805	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр шатунных шеек коленвала - класс В (мм)	50,793 ÷ 50,799	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр шатунных шеек коленвала - класс С (мм)	50,787 ÷ 50,793	1.9 Multijet

- В случае, если диаметр шатунных шеек коленвала выходит за пределы допуска, они шлифуются до предписанного ремонтного размера.

Измерение	Значение	Действительно для
Ремонтное уменьшение диаметра шатунных шеек коленвала (мм)	0.127	1.2 8v1.4 8v1.4 16v1.3 Multijet1.9 Multijet

Уменьшение диаметра шеек вала ниже предписанного ремонтного размера отрицательно влияет на прочность коленвала (из-за соприкосновения шейки с вращающимися охватывающими деталями). Поэтому, если для ремонта необходима шлифовка более чем на 0,127 мм, то необходимо установить новый коленвал. Новый вал можно заказать через службу обеспечения запчастями. Вкладыши подшипников валов, отшлифованных более чем на 0,127 мм, в службе обеспечения запчастями заказывать запрещается (даже если номер соответствующей запасной части имеется в каталоге).

- Проверить вкладыши коренного подшипника, при этом учитывать, что любая механическая обработка вкладышей запрещается. При наличии бороздок или следов коррозии вкладыши необходимо заменить.- Установить вкладыши подшипника. Соблюдать максимально возможную чистоту.

Если коленвал был отшлифован, то необходимо установить новые вкладыши подходящего ремонтного размера, чтобы уложиться в исходные допуски.

- Установить коленвал на место в картере коленвала.1. Наложить калиброванную проволоку (Plastigage) для измерения зазоров коренных шеек коленвала.

Проверять шейки вала по одной, при этом положение коленвала не изменять.

1. Установить крышку коренного подшипника в сборе с вкладышами.

На крышки подшипников нанесены насечки по возрастающей (от нуля до четырех при взгляде со стороны передней части двигателя), которые указывают место монтажа крышки.

1. Затянуть болты (1a) крышки подшипника предписанным моментом. Для доворота на определенный угол использовать инструмент (1b).

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Крышка коренного подшипника	Болт	M12	2,4 ÷ 2,6 + 100°	1.9 Multijet

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860942000	Угломер	Затяжка болтов доворотом на угол

1. Снять крышку коренного подшипника и измерить зазор шеек сравнением ширины калиброванной проволоки (1b) с шкалой (1a).

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор коренной подшипник - шейка коленвала (мм)	0,011 ÷ 0,071	1.9 Multijet

В случае, если измеренное значение выходит за пределы допусков, заменить вкладыши коренных подшипников на другие вкладыши подходящих размеров и класса.

- Измерить зазоры всех коренных шеек коленвала. При этом следить за тем, чтобы в каждый момент времени измерялась только одна коренная шейка, и чтобы коленвал при этом оставался неподвижным.- Проверить, чтобы внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна не выходил за рамки предписанных значений, в противном случае заменить изношенную втулку.    Работа. 1028H58 ВТУЛКА ВЕРХНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА (ОДНА) - ЗАМЕНА

Измерение	Значение	Действительно для
Внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна (мм)	26,006 ÷ 26,012	1.9 Multijet

- Убедиться, что внутренний диаметр бобышек поршневого пальца не выходит за пределы допуска. В противном случае заменить порши в сборе с поршневыми кольцами, пальцами и втулками.

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр бобышке поршня (мм)	25,999 ÷ 26,004	1.9 Multijet

- Убедиться, что наружный диаметр поршневых пальцев не выходит за пределы допуска. Заменить изношенные поршневые пальцы.

Измерение	Значение	Действительно для
Наружный диаметр поршневого пальца (мм)	25,982 ÷ 25,987	1.9 Multijet

- Вставить компрессионные поршневые кольца в цилиндр и убедиться, что зазор в замке колец не превышает заданные допуски. В противном случае заменить поршневые кольца.

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор в замке 1-го компрессионного кольца цилиндра (мм)	0,20 ÷ 0,35	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор в замке 2-го компрессионного кольца цилиндра (мм)	0,25 ÷ 0,50	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор замка маслосъемного поршневого кольца (мм)	0,25 ÷ 0,50	1.3 Multijet1.9 Multijet

- Убедиться в том, что размеры канавок под поршневые кольца находятся в пределах допусков ,

Измерение	Значение	Действительно для
Канавка кольца на поршне - 1. Канавка (мм)	2,080 ÷ 2,100	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Канавка кольца на поршне - 2. Канавка (мм)	2,020 ÷ 2,040	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Канавка кольца на поршне - 3. Канавка (мм)	2,020 ÷ 2,040	1.9 Multijet

- Убедиться в том, что толщина поршневых колец находится в пределах допусков .

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина 1-го компрессионного кольца цилиндра (мм)	1,970 ÷ 1,995	1.3 Multijet1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина 2-го компрессионного кольца цилиндра (мм)	1,970 ÷ 1,995	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина маслосъемного кольца поршня (мм)	1,970 ÷ 1,990	1.3 Multijet1.9 Multijet

- Убедиться, что наружный диаметр поршней не выходит за пределы предписанных значений. В противном случае заменить поршни в сборе с поршневыми кольцами и пальцами.

Измерение	Значение	Действительно для
Наружный диаметр поршня - класс A (мм)	81,920 ÷ 81,930	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Наружный диаметр поршня - класс В (мм)	81,930 ÷ 81,940	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Наружный диаметр поршня - класс С (мм)	81,940 ÷ 81,950	1.9 Multijet

Измерять под прямым уголом к оси поршня на расстоянии 8 мм от нижней кромки юбки поршня.

- Убедиться, что боковой зазор между поршневыми кольцами и соответствующими канавками на поршнях не выходит за пределы предписанных значений.

Измерение	Значение	Действительно для
Боковой зазор 1-го компрессионного кольца цилиндра (мм)	0,0085 ÷ 0,130	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Боковой зазор 2-го компрессионного кольцао цилиндра (мм)	0,025 ÷ 0,070	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Боковой зазор маслосъемного кольца поршня (мм)	0,030 ÷ 0,070	1.3 Multijet1.9 Multijet

1. Установить крышку (1b) на шатун (1a) и затянуть болты (1c) предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Крышка шатуна	Болт	M9	2,4 ÷ 2,6 + 60°	1.9 Multijet

- Для доворота болтов крышки шатуна на определенный угол использовать соответствующий инструмент.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860942000	Угломер	Затяжка болтов доворотом на угол

2. - Убедиться в том, что диаметр головки шатуна не выходит за пределы допуска. В противном случае заменить шатун.

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр головки шатуна (мм)	53,897 ÷ 53,909	1.9 Multijet

    Работа. 1028H60 КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ, ПАЛЕЦ И КОЛЬЦА - ЗАМЕНА ВМЕСТЕ С ШАТУНАМИ НА ВЕРСТАКЕ - ВКЛ. ВЫРАВНИВАНИЕ И ПОДГОНКУ ПО МАССЕ    Работа. 1084B18 МАСЛЯНЫЙ НАСОС, СНЯТ - ПРОВЕРКА НА ВЕРСТАКЕ- Установить на масляный насос всасывающий диффузор и закрепить соответствующими болтами.- Установить картер коленчатого вала на монтажный стенд и закрепить соответствующими болтами.- Установить и закрепить болтами датчик частоты вращения.- Установить форсунки на картер коленвала и затянуть болты.- Вставить упорные шайбы в третий подшипник коленвала.- На коленвале устанавливаются подходящие вкладыши коренного подшипника, чтобы в любом случае достичь оптимального зазора в сопряжении.

Служба запчастей поставляет коленвал без вкладышей коренного подшипника, с "безремонтными"размерами шатунных и коренных шеек. Поэтому необходимо выбрать вкладыши подшипника коленвала в зависимости от класса размера шатунных и коренных шеек нового вала.

Для определения класса размера вкладышей коренного подшипника необходимо выясниить следующее:- числовой код на задающем роторе,- если имеется, цветовую маркировку рядом с коренной шейкой коленвала.Ниже приводится пример определения класса размера вкладышей коренного подшипника. 1 - числовой код для идентификации шатунных шеек: число, указанное слева, относится к первой шейке со стороны ГРМ. Буква "N" в конце не имеет значения для 4-цилиндровых двигателей.2 - числовой код для идентификации коренных шеек: первое число, указанное слева, относится к первой шейке со стороны ГРМ. Буква "N" в конце не имеет значения для 4-цилиндровых двигателей.3 - числовые ряды (если имеются) в группах по две цифры, которые указывают размер (тысячные) коренной шейки: две первых цифры слева относятся к первым шейкам со стороны ГРМ.

Пользуйтесь только указанными в списке кодами. Все остальные коды на задающем роторе использовать запрещается.

- Для определения класса размера коренных шеек следует использовать числовой код в соответствии с пунктом 2 легенды.- В этом примере цифры 11111N означают то, что все 5 шеек относятся к классу A (красный цвет), как описано ниже.- Другой способ определить класс размера шейки коленвала - прочесть ссылку 3 на рисунке (при наличии).- В этом примере число 94 (первое слева) соответствует размеру 52,994 первой шейки со стороны ГРМ, который относится к классу A (красный цвет). Тот же метод необходимо использовать и для других групп из двух цифр того же указания 3 (97 - 95 - 95 - 94).ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОРЕННЫХ ШЕЕК КОЛЕНВАЛА- Класс шейки A (норма), диаметр 59,994 - 60,000 мм, цветовая маркировка КРАСНАЯ, числовой код 1 (94 00)*- Класс шейки В (норма), диаметр 59,987 - 59,993 мм, цветовая маркировка СИНЯЯ, числовой код 2 (87 93)*- Класс шейки С (норма), диаметр 59,982 - 59,986 мм, цветовая маркировка ЖЕЛТАЯ, числовой код 3 (82 86)*- Класс шейки D (меньше на 0,127 мм), диаметр 59,867 - 59,873 мм, цветовая маркировка КОРИЧНЕВАЯ, числовой код 6 (67 73)*- Класс шейки Е (меньше на 0,127 мм), диаметр 59,860 - 59,866 мм, цветовая маркировка ЗЕЛЕНАЯ, числовой код 7 (60 66)*- Класс шейки F (меньше на 0,127 мм), диаметр 59,855 - 59,859 мм, цветовая маркировка ЧЕРНАЯ, числовой код 8 (55 59)*- (*): две последние цифры (тысячные) размера коренной шейки.При использовании коленвала, шейки которого отшлифованы до максимально допустимого уменьшения размера на 0,127 мм, класс необходимо определить путем измерения диаметра шейки. При этом следует всегда руководствоваться приведенными выше данными.- После определения класса и цвета каждой шейки нового или шлифованного приводного вала, необходимо выбрать пару или толщину подшипников, имеющую тот же цвет, что и соответствующая втулка. Служба запчастей может установить номер для заказа пары вкладышей.- Описание выше предназначено для достижения оптимального рабочего зазора всех шеек вала.Кроме того, зазор между коренными шейками и вкладышем подшипника, который можно получить при использовании этого метода, должен находиться в диапазоне следующих предельных значений:- минимум: 0,025 мм - максимум: 0,052 мм. Это значение необходимо проверить калиброванной проволокой (Plastigage) при проведении заключительного контроля качества.- Установить крышку коренного подшипника вместе с вкладышами.

На крышки подшипников нанесены насечки по возрастающей (от нуля до четырех при взгляде со стороны передней части двигателя), которые указывают место монтажа крышки.

1. Затянуть болты (1a) на крышке подшипника предписанным моментом. Для доворота на определенный угол используйте инструмент (1b).

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Крышка коренного подшипника	Болт	M12	2,4 ÷ 2,6 + 100°	1.9 Multijet

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860942000	Угломер	Затяжка болтов доворотом на угол

- Установить инструмент.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860815000	Фланец	Оборот коленвала	1.9 Multijet

- Повернуть блок цилиндров на монтажном стенде на 90°.- Повернуть коленвал вместе с установленным инструментом так, чтобы перевести соответствующий поршень в НМТ.- Установить на место группы поршень-шатун (1a) в сборе с вкладышами подшипника, для этого использовать инструмент (1b).

При выборе вкладышей шатунных подшипников действовать так же, как в случае с коренными подшипниками.

Группы поршень-шатун должны быть установлены в блоке цилиндров таким образом, чтобы камера сгорания в поршне указывала на сторону впускных клапанов.

1. Измерить зазор шатунных шеек коленвала, использовать для этого калиброванную проволоку (Plastigage) для измерения зазора шатунных шеек. - Установить крышку шатуна с вкладышами подшипника.

Крышки должны быть установлены так, чтобы выбитые на них номера смотрели в ту же сторону, что и номера на головках шатунов (сторона впускных клапанов).

1. Затянуть болт (1a) предписанным моментом и довернуть на предписанный угол с помощью инструмента (1b).

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Крышка шатуна	Болт	M9	2,4 ÷ 2,6 + 60°	1.9 Multijet

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860942000	Угломер	Затяжка болтов доворотом на угол

- Отвернуть гайки и снять крышки шатунов.- Убедиться в том, что толщина вкладышей шатунных подшипников не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина вкладышей шатунных подшипников - класс A (красный) (мм)	1,527 ÷ 1,531	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина вкладышей шатунных подшипников - класс В (синий) (мм)	1,530 ÷ 1,534	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина вкладышей шатунных подшипников - класс С (желтый) (мм)	1,533 ÷ 1,537	1.9 Multijet

1. По шкале (1a) рассчитать указываемое калиброванной проволокой (1b) значение зазора.

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор шатунный подшипник - шатунная шейка коленвала (мм)	0,030 ÷ 0,056	1.9 Multijet

- Если зазор выходит за пределы допуска, заменить шатунные подшипники.Проверять шатунные шейки по одной, при этом не изменять положение коленвала.- Установить крышку шатуна с вкладышем подшипника и закрепить болтами. Болты не затягивать.

Крышки должны быть установлены таким образом, чтобы выбитые на них номера указывали в ту же сторону, что и номера на головках шатунов (сторона впускных клапанов).

- Затянуть болты крышки шатуна предписанным моментом. Для доворота на определенный угол использовать инструмент.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Крышка шатуна	Болт	M9	2,4 ÷ 2,6 + 60°	1.9 Multijet

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860942000	Угломер	Затяжка болтов доворотом на угол

- Снять инструмент.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860815000	Фланец	Вращение коленвала	1.9 Multijet

- Установить заднюю крышку картера коленвала со встроенным масляным уплотнением.- Затянуть болты задней крышки картера коленвала предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Задняя крышка коленвала на картере коленвала	Болт (подлежащий замене)	M6	0,8 ÷ 1,0	1.9 Multijet

- Снять крышку и заменить фильтрующий элемент масляного фильтра.- Установить на место крепление масляного фильтра вместе с теплообменником и затянуть болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Кронштейн теплообменника масло/ОЖ	Болт	M10	4,5 ÷ 5,5	1.9 Multijet

- Установить на место переднюю крышку картера коленвала с встроенным насосом в сборе со всасывающим диффузором и затянуть болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Передняя масляная уплотнительная крышка коленвала	Болт (подлежащий замене)	M6 x 1 x 22	0,8 ÷ 1,0	1.9 Multijet

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Передняя масляная уплотнительная крышка коленвала	Болт	M6 x 1 x 35	0,8 ÷ 1,0	1.9 Multijet

- Установить масляное уплотнительное кольцо с помощью инструмента в масляный насос.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860816000	Приспособление для установки	Установка масляного уплотнительного кольца масляного насоса	1.9 Multijet

- Установить на место приводной зубчатый шкив и затянуть соответствующий болт (с левой резьбой) предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Приводной зубчатый шкив	Болт с левой резьбой	M16	32,3 ÷ 35,7	1.9 Multijet

- Установить на место кронштейн вместе с подвижным натяжителем ремня ГРМ и затянуть соответствующие болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Кронштейн подвижного натяжителя ремня ГРМ	Болт	M12	2,8 ÷ 3,1 + 40° +/- 2°	1.9 Multijet

- Очистить поверхности прилегания картера и масляного поддона от остатков герметика.- Нанести валик герметика (силикон) на поверхности прилегания масляного поддона и картера коленчатого вала.

Валик герметика не должен иметь разрывов.

- Установить масляный поддон на место.

При установке масляного поддона избегать повреждений валика герметика.

Работы по установке должны быть завершены в течение 10 минут после нанесения герметика.

- Затянуть боковые крепежные болты масляного поддона на картере коленвала предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Масляный поддон	Боковые болты	M8	2,2 ÷ 2,7	1.9 Multijet

- Затянуть крепежные болты масляного поддона на картере коленвала со стороны КП и ГРМ при помощи инструмента предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Масляный поддон	Болты со стороны КП и ГРМ	M6	0,8 ÷ 1,0	1.9 Multijet

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860833000	Ключ	Ослабление/затягивание крепежных болтов масляного поддона на стороне КП и ГРМ	1.9 Multijet

- Повернуть двигатель на монтажном стенде на 180°.- Установить на место кронштейн вместе с компрессором климатической установки и затянуть соответствующие болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Кронштейн компрессора	Болт	M6 x 1,25 x 85	4,5 ÷ 5,5	1.9 Multijet

1. При помощи инструмента проверить выступание поршней в двух местах под углом 180° к оси поршневого пальца и рассчитать среднее арифметическое значений для каждого поршня.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1820253000	Крепление индикатора часового типа	Расчет выступания/углубления клапанов по отношению к поверхности ГБЦ	1.9 Multijet

- Выбрать толщину используемой прокладки ГБЦ в зависимости от среднего арифметического значения максимального выступания отдельных поршней.

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина прокладки ГБЦ со средним значением максимального выступания поршней (мм)	Выступание0,014 ÷ 0,104Толщина (без насечки)0,770 ÷ 0,870	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина прокладки ГБЦ со средним значением максимального выступания поршней (мм)	Выступание0,105 ÷ 0,205Толщина (одна насечка)0,870 ÷ 0,970	1.9 Multijet

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина прокладки ГБЦ со средним значением максимального выступания поршней (мм)	Выступание0,206 ÷ 0,294Толщина (две насечки)0,970 ÷ 1,070	1.9 Multijet

- Выровнять центрирующие втулки ГБЦ на блоке цилиндров.- Установить на место подобранную по толщине прокладку ГБЦ.

Прокладка ГБЦ изготовлена из материала ASTADUR. Этот материал при работе двигателя полимеризируется, так что со временем ее жесткость значительно возрастает. Для обеспечения условий для полимеризации:- прокладка должна оставаться в упаковке до момента установки;- на прокладку и поверхности прилегания запрещается загрязнять маслом или смазывать;

- ГБЦ необходимо разместить на блоке цилиндров.1. Затянуть болты ГБЦ (1a) предписанным моментом, для доворота на определенный угол использовать инструмент (1b).

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
ГБЦ	Болт	M12	6,5 + 90° + 90° + 90°	1.9 Multijet

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860942000	Угломер	Затяжка болтов доворотом на угол

Для достижения момента 6,5 даНм необходимо сначала выполнить затяжку моментом 2,0 даНм, а затем увеличить момент на 4,5 даНм.

Соблюдать указанную на рисунке последовательность затяжки болтов для каждого этапа проводимых работ.

- Установить клапанную крышку вместе с уплотнением и затянуть болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Клапанная крышка	Болт	M6	0,8 ÷ 1,0	1.2 8v1.4 8v1.3 Multijet1.9 Multijet

- Установить на место кронштейн ТНВД вместе с генератором и затянуть соответствующие болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Кронштейн ТНВД	Болт (подлежащий замене)	M8	2,3 ÷ 2,8	1.9 Multijet

- Подключить магистраль от ТНВД к обратной топливной трубке и закрепить хомутами.- Установить на место новую жесткую трубку между ТНВД и топливной рампой и затянуть соединения предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Магистраль от ТНВД к топливной рампе - сторона топливной рампы	Соединение	M14	2,2 ÷ 2,4	1.9 Multijet

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Магистраль от ТНВД к топливной рампе - сторона ТНВД	Соединение	M12	2,2 ÷ 2,4	1.9 Multijet

1. Отвернуть обозначенный на рисунке болт передней крышки блока цилиндров.- Временно надеть приводной зубчатый ремень ГРМ на приводной шкив.2. Установить инструмент.

Для установки центрирующего стержня в приводной шкив зубчатого ремня распределительного вала медленно проворачивать коленчатый вал.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
2000003000	Контрольный калибр	Регулировка фаз газораспределения двигателя	1.9 Multijet

1. Провернуть ведомый зубчатый шкив так, чтобы совпали установочные метки.2. Полностью наложить зубчатый ремень.3. С помощью отвертки, установленной как рычаг на кронштейне натяжителя ремня, переместить стрелку (3a) натяжителя ремня в положение максимального натяжения. В этом положении затянуть гайку (3b) натяжителя ремня предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Подвижный натяжитель ремня ГРМ	Гайка	M8	2,3 ÷ 2,8	1.9 Multijet

- Снять инструмент для регулировки фаз газораспределения.- Повернуть коленчатый вал на два оборота.1. Ослабить крепежную гайку подвижного натяжителя ремня ГРМ.2. Установить отвертку на регулятор натяжителя и переместить стрелку (2a) натяжителя на высоту контрольного отверстия (2b). В этом положении затянуть гайку (2c) натяжителя предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Подвижный натяжитель ремня ГРМ	Гайка	M8	2,3 ÷ 2,8	1.9 Multijet

- Повернуть коленчатый вал на два оборота и убедиться, что стрелка осталась на высоте контрольного отверстия.- Повторно убедиться в правильности регулировки фаз газораспределения с помощью установки инструмента для регулировки и проверить совпадение установочных меток.- В случае неправильной установки повторить процедуру натяжения/регулировки.- Установить болт снятой ранее передней крышки блока цилиндров.- Установить на место неподвижную опору силового агрегата и затянуть соответствующие болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Неподвижная опора силового агрегата со стороны ГРМ к картеру коленчатого вала	Болт	M10	4,5 ÷ 5,5	1.9 Multijet

- Установить на место неподвижный натяжитель клинового ремня навесных агрегатов и затянуть соответствующий болт предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Неподвижный натяжитель навесных агрегатов	Болт	M8	2,2 ÷ 2,7	1.9 Multijet

- Выровнять шкив коленвала на месте посадки и закрепить с помощью болтов, затянув их предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Шкив коленчатого вала для привода навесных агрегатов	Болт	M8	2,3 ÷ 2,8

- Установить клиновый ремень навесных агрегатов, для этого установить ключ на подвижный натяжитель.- Установить прокладку выпускного коллектора.- Установить группу выпускного коллектора в сборе с турбонагнетателем и предварительным катализатором и затянуть гайки предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Группа турбонагнетателя и выпускного коллектора - сторона ГБЦ	Гайка	M8	2,2 ÷ 2,7	1.9 Multijet

- Подключить обратный масляный шланг от турбонагнетателя к картеру коленчатого вала и затянуть болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Обратная масляная магистраль турбонагнетателя - сторона картера коленчатого вала	Болт	M8	2,2 ÷ 2,7	1.9 Multijet

- Подключить подающую масляную магистраль турбонагнетателя к картеру коленчатого вала и затянуть болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Магистраль подачи моторного масла к турбонагнетателю - со стороны картера коленчатого вала	Соединение	M12	2,2 ÷ 2,7	1.9 Multijet

- Подключить обратный шланг системы рециркуляции ОГ к выпускному коллектору и закрепить болтами.- Установить на место трубку маслоизмерительного щупа и соответствующим болтом закрепить ее на масляном поддоне.- Установить трубку обратной магистрали ОЖ на место и закрепить соответствующими болтами.- Подключить шланг к неподвижной трубке и закрепить хомутом.- Установить и закрепить болтами боковой кожух приводного ремня.- Установить защитный кожух ремня распредвала и закрепить соответствующими болтами.-Установить на место кронштейн с вакуумным ресивером, закрепить болтами и подключить обе магистрали.- Установить на место дуплексные цепи и подключить к теплообменнику масло/ОЖ.- Подключить подающую и обратную магистрали отопителя к термостату.- Установить электропроводку на место.- Подсоединить электрический разъем датчика давления топлива.- Подключить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки.- Подключить электрический разъем датчика температуры ОЖ.- Подключить электрический разъем датчика давления наддува.- Подсоединить электрический разъем электромагнитного клапана рециркуляции ОГ.- Подключить электрический разъем электромагнитных форсунок.- Подсоединить электрический разъем регулятора давления топлива.- Подключить электрический разъем свечей накаливания.- Подключить электрический разъем датчика уровня моторного масла.- Подключить электрический разъем датчика частоты вращения.- Подключить электрический разъем к генератору.- Подсоединить электрический разъем к датчику давления масла.- Подсоединить электрический разъем электромагнита включения компрессора кондиционера .    Работа. 1004D40 ДВИГАТЕЛЬ - КРЕПЛЕНИЕ И СНЯТИЕ С МОНТАЖНОГО СТЕНДА