199002596 - 5505 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Общие сведения

На этой модели для системы электрооборудования используется технология, основанная на комплексной архитектуре "Семейство 1", впервые используемая для модели FIAT.Для оптимизации системы архитектура "Семейство 1" продолжает внедрять разделенную на зоны топологию: каждый блок управления (электронный или электромеханический) занимает центральное положение по отношению к управляемым им функциям.Широкое применение последовательных систем обмена данными позволяет свести на минимум электрооборудование для распределения тока и напряжения. Это позволило повысить надежность, уменьшить необходимое монтажное пространство, вес и стоимость системы.Данная конструкция включает две шины CAN, соединяющие блоки управления двух различных областей (динамическое управление автомобилем и бортовая информация/функции кузова), а также сопутствующую последовательную шину (LIN).Высокотехнологичная архитектура совместима с различными решениями интерфейса пользователя (разделение органов управления, расположение и тип индикаций).Устройства защиты электроцепей (предохранители) и реле расположены в коммутационных блоках в моторном отсеке и под передней панелью.Кроме того, эти коммутационные блоки выполняют функцию элемента соединения различных кабелей и распределителя тока.Для обеспечения минимального количества групп кабелей каждая элекрическая цепь, образующая подключение различных ответвлений в одну точку, сохраняет одно и то же положение внутри общей группы независимо от варианта комплектации. Положение и тип общей группы также не зависит от варианта комплектации автомобиля.Для обеспечения модульной организации всех кабелей было принято решение, что система входов и выходов всех блоков управления, т.е. положение штекерных разъемов и точки подключения кабелей, клемм и штекерных разъемов, больше не будет зависеть от варианта комплектации/типа двигателя.

Блок предохранителей и реле

Для данной модели предусмотрены различные способы распределения мощности, реализуемые с помощью трех различных технологий:- силовые печатные платы- раздельные токовые цепи- соединения с раздельными токовыми цепямиВ частности установлены следующие коммутационные блоки/блоки управления:- блок управления центральным компьютером (M001) с силовыми печатными платами- коммутационный блок в моторном отсеке (B001) с раздельными токовыми цепями- блок предохранителей на плюсовом выводе АКБ (B099) с силовыми печатными платами- Дополнительный блок предохранителей на плюсовом выводе АКБ (B098) с раздельными токовыми цепями- Коммутационный блок в багажном отделении (B045), соединенный с раздельными токовыми цепями

Электронные группы

Архитектура "Семейство 1" состоит из перечисленных в следующей таблицы элементов:

Наименование	Код электросхемы
Блок управления системы контроля давления в шинах	M047
Блок управления парковочными датчиками	M084
Аудиоусилитель HiFi	P049
Блок управления центральным компьютером	M001
Блок управления комбинацией приборов	E050
Блок управления автомагнитолой	P020
Блок управления Bluetooth	M162
Блок управления датчиком дождя	K085
Блок управления сдвижным люком	D045
Блок управления подушками безопасности	M060
Блок управления роботизированной КП	M054
Блок управления климатической установкой	M070
Блок управления двигателем	M010
Блок управления тормозной системой	M050
Блок управления датчиком рысканья	K074
Блок управления электроприводом руля	M086
Блок управления дополнительным отопителем	M075

Модуль органов управления пользователя

Архитектура "Семейство 1" предусматривает интеграцию органов управления в корпус модулей панелей управления.В таблице перечислены модули вместе с остальными органами управления.

Наименование	Код электросхемы
Орган управления стеклоподъемниками задних/передних дверей со стороны переднего пассажира	H050 / H053 / H054
Датчик на педали тормоза	I030
Модуль управления выключателем рулевой колонки	H005
Датчик на педали сцепления	I0031
Панель управления на двери водителя	H044
Центральная панель управления	H090
Левая панель управления	H091
Рычаг переключения передач	H037
Органы управления звуковым сигналом, магнитолой и телефоном на рулевом колесе	D047

Архитектура системы связи

Вся системы состоит из двух систем обмена данными CAN, соединенных друг с другом для обмена общими данными с помощью межсетевого интерфейса:- шина B-CAN (низкоскоростная: 50 кб) для управления станартными функциями кузова/ передачи информации- шина C-CAN (высокоскоростная: 500 кб) для динамического управления автомобилемМежсетевой интерфейс обмена данными между шинами C-CAN и B-CAN расположен в центральном компьютере.Кроме того, установлена последовательная шина обмена данными LIN, соединяющая центральный компьютер и блок управления датчиком дождя: В этом случае центральный компьютер выполняет роль межсетевого интерфейса между последовательной шиной LIN и шинами CAN.Шина C-canШина B-can

Впервые на модели Fiat диагностика блоков управления проводится через протокол шины CAN (ISO 14229).

Архитектура диагностикиИнформация о возможности диагностики с помощью данной архитектуры блоков управления, как интгрированных в шину CAN, так и без точки подключения к шине CAN, изложена в следующей таблице:

Система / блок управления	Шина	Диагностика	Обмен данными
Блок управления системы контроля давления в шинах	B-CAN	Да	B-CAN
Аудиоусилитель		Нет
Блок управления датчиком дождя	LIN	Нет
Блок управления сдвижным люком		Нет
Блок управления подушками безопасности	B-CAN	Да	B-CAN
Блок управления центральным компьютером	B- и C-CAN	Да	B- и C-CAN
Блок управления климатической установкой	B-CAN	Да	B-CAN
Блок управления Bluetooth	B-CANB- и C-CAN	Да	B-CANB- и C-CAN
Блок управления комбинацией приборов	B-CAN	Да	B-CAN
Блок управления автомагнитолой	B-CAN	Нет
Блок управления парковочными датчиками	B-CAN	Да	B-CAN
Блок управления дополнительным отопителем	B-CAN	Да	B-CAN
Блок управления двигателем	C-CAN	Да	C-CAN
Блок управления роботизированной КП	C-CAN	Да	C-CAN
Блок управления тормозной системой	C-CAN	Да	C-CAN
Блок управления электроприводом руля	C-CAN	Да	C-CAN
Блок управления датчиком рысканья	C-CAN	Нет

Относительно некоторых блоков управления в таблице указано, что диагностика этих блоков не предусмотрена, несмотря на наличие самодиагностики (например, блок управления датчиком дождя). Это происходит, потому что система не имеет выполняемого протокола диагностики, а просто распознает наличие возможных неисправностей путем диагностики других блоков управления (например, центральный компютер).

Диагностический разъем

На данном автомобиле стандартный 16-контактный диагностический разъем не встроен в централ

... DATA ERROR - CROPPED TEXT | Ошибка данных - Текст обрезан ...