199002139 - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - ПИТАНИЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Принцип работы

Общая топливная рампа Bosch EDC 16C39 является электронной системой впрыска высокого давления для высокооборотных двигателей с непосредственным впрыском.Основные данные:- доступно высокое давление впрыска (1350 бар),- Регулировка давления от 150 бар до максимального рабочего давления 1350 бар в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя,- работа даже при высокой частоте вращения двигателя (до 6000 об/мин),- высокая точность впрыска (время и опережение впрыска),- уменьшение расхода топлива,- уменьшение эмиссии ОГ.Основные функции системы:- регулировка температуры топлива,- регулировка температуры ОЖ,- регулировка количества впрыскиваемого топлива,- регулировка холостого хода,- отсечка топлива при отпускании педали акселератора (Cut-Off)- выравнивание цилиндров в режиме холостого хода,- регулировка подачи топлива для бесперебойной работы двигателя,- регулировка дымности ОГ при ускорении- управление рециркуляцией ОГ (AGR),- ограничение крутящего момента,- ограничение частоты вращения,- регулировка контрольного реле свечей накаливания,- регулировка включения климатической установи (если установлена),- регулировка топливоподкачивающего насоса,- проверка положения поршней,- управление главным и пилотным впрыском,- регулировка впрыска в закрытом контуре,- регулировка электрического баланса,- регулировка давления наддува,- самодиагностика,- соединение с блоком управления кодировкой Fiat (иммобилайзер).1. Топливный бак2. Топливоподкачивающий насос3. Топливный фильтр4. Обратная топливная магистраль5. Нагнетательный насос6. Регулятор давления7. Топливная рампа8. Датчик давления топлива9. Электромагнитные форсунки10. Воздушный фильтр11. Расходомер воздуха (дебиметр)12. Компрессор13. Охладитель наддувочного воздуха14. Корпус дроссельной заслонки15. Клапан рециркуляции ОГ16. Теплообменник ОГ/ОЖ системы рециркуляции ОГ17. Распределитель системы рециркуляции ОГ (AGR)18. Датчик избыточного давления и температуры воздуха19. Датчик частоты вращения20. Датчик положения распредвала21. Датчик температуры ОЖ22. Датчик порогового давления масла23. Датчик уровня моторного масла24. Свеча накаливания25. Контрольное реле свечей накаливания26. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией:27. Регулятор положения направляющих лопаток турбонагнетателя28. Электромагнитный клапан регулятора положения направляющих лопаток турбонагнетателя29. Лямбда-зонд (UEGO)30. Дополнительный катализатор31. Катализатор32. Кронштейн педали33. Блок управления впрыском

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Принципы работы

Общие сведенияСистема общей топливной рампы выполняет предварительный впрыск (пилотный впрыск) перед ВМТ для уменьшения нагнетаемого в камере сгорания давления, а, следовательно, и типичной для систем с непосредственным впрыском задержки воспламенения (детонации).Блок управления регулирует количество впрыскиваемого топлива с помощью давления системы и времени впрыска.Блок управления обрабатывает для управления количеством топлива следующие данные:- частота вращения двигателя,- температура ОЖ;- давление наддува,- температура воздуха,- масса всасываемого воздуха,- напряжение АКБ;- давление дизельного топлива,- положение педали акселератора.Входные и выходные данные блока управления1. Топливоподкачивающий насос2. Лямбда-зонд3. Клапан турбонагнетателя с изменяемой геометрией4. Компрессор климатической установки (где предусмотрено)5. Клапан рециркуляции ОГ6. Датчик частоты вращения7. Вентиляторы радиатора8. Контрольное реле свечей накаливания9. Педаль акселератора со встроенным потенциометром10. Датчик на педали тормоза11. Датчик на педали сцепления12. Датчик температуры дизельного топлива13. Датчик давления топлива14. Расходомер воздуха15. Датчик температуры ОЖ,16. Датчик наличия воды в дизельном фильтре17. Круиз-контроль (где предусмотрено)18. Датчик избыточного давления и температуры воздуха19. Датчик положения распредвала20. Датчик частоты вращения двигателя21. Спидометр22. АКБ23. КОДИРОВКА FIAT24. Диагностическое подключение25. Регулятор давления топлива26. Электромагнитные форсунки27. Свеча накаливания28. Электромагнитный клапан дроссельной заслонки29. Контрольная лампа преднакала30. Контрольная лампа впрыска31. Контрольная лампа макс. температуры ОЖ32. Контрольная лампа наличия воды в топливном фильтре33. Контрольная лампа OIL (масло)СамодиагностикаСамодиагностика блока управления проверяет сигналы датчиков и сравнивает их с допустимыми пороговыми значениями.ИНДИКАЦИЯ НЕСИПРАВНОСТИ ПРИ ЗАПУСКЕ:- Контрольная лампа включена в течение 4 с: сигнализация проведения проверки.- Контрольная лампа выключилась через 4 с: отсутствуют неисправности узлов, способные привести к превышению норм по эмиссии ОГ.- Контрольная лампа продолжает гореть спустя 4 с: неисправностьИндикация неисправности в работе:- контрольная лампа включена: неисправность- Контрольная лампа выключена: отсутствуют неисправности узлов, способные привести к превышению норм по эмиссии ОГ.АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМБлок управления каждый раз определяет тип аварийного режима в зависимости от того, какой узел неисправен.Параметры аварийного режима передают неисправные узлы.Управление температурой топливаЕсли температура топлива, измеренная датчиком на обратной магистрали, составляет 110 °C , блок управления подает сигнал управления на регулятор давления, чтобы уменьшить давление системы (не меняет время впрыска).Управление температурой ОЖ двигателяЕсли температура ОЖ превышает 105 °C блок управления выполняет следующие действия:- уменьшает количество впрыскиваемого топлива (мощность двигателя),- включает вентилятор радиатора,- включает контрольную лампу температуры ОЖ.Управление количеством впрыскиваемого топливаНа основании сигналов датчиков и сохраненных параметров блок управления рассчитывает следующие данные:- подает сигналы управления на регулятор давления,- регулирует время "пилотного" впрыска до 3000 об/мин,- изменяет время основного впрыска.Регулировка холостого хода,Блок управления обрабатывает сигналы датчиков и регулирует количество впрыскиваемого топлива:- подает сигналы управления на регулятор давления,- изменяет время открытия форсунок.Начиная с определенного порогового значения, учитывается и напряжение АКБ.Отсечка топлива в режиме принудительного холостого хода (Cut-Off)При отпускании педали акселератора блок управления выполняет следующие действия:- прекращается подача топлива на форсунки,- форсунки частично активируются по достижении частоты вращения режима холостого хода.- подаются сигналы управления на регулятор давления топлива.Управление выравниванием цилиндров на холостом ходуНа основании сигналов датчиков блок управления контролирует крутящий момент в режиме холостого хода:- проводится регулировка количества впрыскиваемого топлива на отдельных форсунках (время впрыска).Регулировка подачи топлива во избежание перебоев в работе двигателяБлок управления обрабатывает сигналы, полученные от различных датчиков, и корректирует количество впрыскиваемого топлива для улучшения динамических характеристик и уменьшения перебоев в работе двигателя при движении.- регулятор давления- с помощью времени открытия форсунок.Регулировка дымности ОГ при ускоренииДля предотвращения увеличения дымообразования при быстрых изменениях режима движения блок управления ограничивает количество впрыскиваемого топлива на основании сигналов расходомера воздуха и частоты вращения двигателя следующим образом:- с помощью регулятора давления- с помощью времени впрыска форсунокУправление рециркуляцией ОГ (AGR)В соответствии с предписаниями по охране окружающей среды EURO 3 блок управления уменьшает массу всасываемого воздуха на основании нагрузки двигателя и сигнала потенциометра педали акселератора и отводит часть ОГ в камеру сгорания:- регу

... DATA ERROR - CROPPED TEXT | Ошибка данных - Текст обрезан ...