199000630 - 5040 КОРПУС И УЗЛЫ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Установленная в автомобиль климатическая установка представляет собой систему изменения характеристик (температура и влажность) поступающего в салон воздуха для устранения конденсата на поверхностях стекол и обеспечения здорового климата в салоне путем предотвращения попадания вредных веществ.Климатизация способствует комфорту и улучшает физическое самочувствие пассажиров в салоне.

Узлы климатической установки

На следующем рисунке показаны узлы климатической установки.1 - Линейный датчик давления2 - Конденсатор3 - Фильтр конденсатора4 - Магистраль низкого давления5 - Расширительный клапан6 - Испаритель7 - Панель управления8 - Салонный фильтр9 - Группа подачи и распределения воздуха10 - Компрессор11 - Воздуховод высокого давления12 - Магистраль хладагента высокого давления

Принцип работы

Система охлаждения отводит тепло из окружающей среды. Для этого используются жидкости (хладагент), способные замерзать (их температура уменьшается) и изменять свое агрегатное состояние из жидкого в газообразное при сильном уменьшении давления, то есть расширяться.При этом хладагент поглощает тепло и отводит его. При увеличении температуры, а, следоватеьно, и далвения, хладагент переходит из газообразного состояния в жидкое, то есть конденсируется.Первая проблема состоит в том, чтобы перевести газ в жидкое состояние путем обеспечения температуры ниже температуры испарения, которая для R134a составляет -26 °C при атмосферном далении.Чтобы это происходило при рабочей температуре, которая, например, в моторном отсеке может быть очень высокой, необходимо увеличить точку кипения хладагента, чтобы хладагент оставался жидким, пока не потребуется, чтобы он испарился для выполения функции охлаждения, то есть расширился.Точка кипения может быть увеличена путем увеличения давления при одновременном уменьшении температуры.Для этого систему нужно обеспечить необходимой мощностью. Она подается от компрессора и является частью мощности термического двигателя.Поэтому цикл охлаждения климатической установки автомобиля выглядит следующим образом:Хладагент R134a в газообразном состоянии всасывается компрессором под давлением от 0,5 до 2 бар и сжимается до давления от 10 до 17 бар. При таком давлении точка кипения увеличивается до 60° C.Хладагнет, нагревающийся при сжатии до температуры от 80 до 100 °C в газообразном состоянии, поступает в конденсатор, где он при охлаждении с помощью встречного потока воздуха или вентилятора радиатора достигает точки конденсации и переходит под высоким давлением в жидкое состояние.Затем хладагент проходит через фильтр, выполняющий три функции: улавливание загрязнений, удержание содержащейся в контуре влаги и хранение запаса хладагента.Через расширительный клапан хладагент попадает в испаритель, давление в котором составляет 1,5 атм (1,52 бар). При этом давлении хладагент находится в состоянии равновесия (смесь жидкого и газообразного) при температуре прибл. -7 °C. Проходящий через испаритель воздух (подаваемый вентилятором) значительно темплее хладагента, который испаряется, поглощая при этом тепло. Охлажденная таким образом атмосферная влага оседает на ребра испарителя, стекает в коллектор и отводится наружу.Воздух, прошедший такую процедуру охлаждения и удаления влаги, подается в салон. На выходе испарителя хладагент снова всасывается компрессором, и начинается новый цикл охлаждения.Движение хладагента:- В компрессор хладагент поступает из испарителя в газообразном состоянии (температура -5 - 7° C, давление 0,52 бар). Фаза сжатия: Хладагент сильно нагревается (температура 80 - 100° C, давление 10 17 бар).- Конденсатор: Фаза сжатия: Хладагент отдает тепло во внешнюю среду, охлаждается и переходит в жидкое состояние (темп. 40, 60° C, давление 10 17 бар).3) Термостатический расширительный клапан - фаза расширения: Давление хладагента уменьшается (0,5 2 бар, даже до 3 бар), хладагент превращается в жидкую газообразную смесь. Температура - низкая, типичная для климатизации.4) Испаритель - фаза испарения: Хладагент испаряется полностью, поскольку температура распределяемого вентилятором салонного воздуха выше температуры хладагента, что и приводит к кипению и полному испарению, сопровождаемому выбросом тепла. Температура - низкая, соответствующая температуре климатизации (давление от 0,5 до 2 бар).

Типы установки

Этот автомобиль может быть оснащен любыми климатическими установками:- механическая климатическая установка- автоматическая двухзонная климатическая установкаМеханическая климатическая установка: На механической климатической установке определенные выбранные значения температуры, распределения воздуха и массы воздуха сохраняются до тех пор, пока они не будет изменены пользователем.Автоматическая двухзонная климатическая установка Пользователь может самостоятельно регулировать параметры или переключить систему в автоматический режим. При этом сохраняется возможность управлять системой при необходимости вручную.Кроме того, автоматическая климатическая установка этого автомобиля оснащена двухзонной системой (водитель и передний пассажир) или идентичными органами управления для водителя и переднего пассажира. Это позволяет изменять регулировки различных пользователей и параметры температуры и распределения воздуха (задать различное количество воздуха в различных зонах невозможно) до определенной степени независимо друг от друга.

МЕХАНИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Панель управления механической климатической установки показана на следующем рисунке.1 - Тумблер регулировки температуры воздуха (смешение холодного/теплого воздуха)2 - тумблер выбора режима распределения воздуха в салоне3 - тумблер выбора частоты вращения вентилятора4 - клавиша включения/выключения подогрева заднего стекла и разморозки наружных зеркал заднего вида5 - клавиша включения/выключения вентиляции6 - клавиша включения/выключения компрессора климатической установки

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Климатическая установка позволяет пользователю управлять подачей воздуха в салон с помощью тумблеров и клавиш.Доступно механическое управление следующими параметрами/функциями:- температура- 5 вариантов распределения воздуха- частота вращения вентилятора- включение компрессора- вентиляцияПередача команд управления смешанным воздухом, распределением воздуха и вентиляцией осуществляется с помощью гибких тяг, соединяющих соответствующие тумблеры с корпусом климатической установки.Вентиляция осуществляется с помощью специального электродвигателя.Компрессор можно включить при установленной скорости вентилятора.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Управление автоматической климатической установкой осуществляется с помощью блока управления, регулирующего благодаря высокотехнологичной логике температуру со стороны водителя и переднего пассажира и охлаждающий или нагревающий приточный воздух до нужной температуры, необходимой для обеспечения желаемого комфорта.Климатическая установка атоматически регулирует следующие параметры и функции:- температура воздуха в дефлекторах со стороны водителя и переднего пассажира- частота вращения вентилятора- распределение воздуха со стороны водителя/переднего пассажира- включение компрессора- вентиляция

Управление

Все клавиши (кроме регулирующих клавиш) представляют собой клавиши включения/выключения (ON/OFF), включая клавишу управления вентиляцией.На следующем рисунке показана панель управелния климатической установки.1 - Клавиша включения режима распределения воздуха DEF, слева2 - Клавиша включения режима распределения воздуха VENT, слева3 - Клавиша включения режима распределения воздуха FLOOR, слева4 - Клавиша уменьшения частоты вращения вентилятора5 - Клавиша увеличения частоты вращения вентилятора6 - Клавиша включения режима распределения воздуха DEF, справа7 - Клавиша включения режима распределения воздуха VENT, справа8 . Клавиша включения режима распределения воздуха FLOOR, справа9 - Тумблер регулировки температуры воздуха со стороны водителя10 - Клавиша включения автоматического режима AUTO, слева11 - Тумблер регулировки температуры воздуха со стороны переднего пассажира12 - Клавиша включения автоматического режима AUTO, справа13 - Клавиша включения подогрева заднего стекла14 - Клавиша включения разморозки15 - Клавиша выключения блока управления16

... DATA ERROR - CROPPED TEXT | Ошибка данных - Текст обрезан ...