199001029 - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С ЗУБЧАТОЙ РЕЙКОЙ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автомобиль использует два передаточных отношения рулевого управления.Технические характеристики для бензиновых двигателей:- Понижающее передаточное отношение: 51 мм/оборот- Передаточное отношение угол поворота рулевого колеса/угол поворота колес: 15.7 °рулевое колесо/ °колесо- Обороты рулевого колеса: 2,8 при диаметре разворота (между тротуарами) 10,1 мТехнические характеристики для дизельных двигателей:- Понижающее передаточное отношение: 60 -44 мм/оборот- Передаточное отношение угол поворота рулевого колеса/угол поворота колес: 13.4 °рулевое колесо/°колесо в среднем положении и 18.2° рулевое колесо/°колесо в крайнем положении- Обороты рулевого колеса: 2,8 при диаметре разворота (между тротуарами): 10.76 м

КАРТЕР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА С ЗУБЧАТОЙ РЕЙКОЙ С ПЕРЕМЕННЫМ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ОТНОШЕНИЕМ (дизельные версии)

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Инновационной особенностью является способность отличать максимальное усилие на рулевом колесе при выполнении поворота или другого маневра, требующего сильного поворота рулевого колеса, и минимальное усилие при использовании рулевого колеса для движения в прямом и близком к прямому направлении.На диаграмме показана разница в усилии на картере рулевого механизма с постоянным передаточным отношением и с переменным передаточным отношением.1. Картер рулевого механизма с постоянным передаточным отношением2. Картер рулевого механизма с переменным передаточным отношениемДобиться такой характеристики удалось благодаря особой форме зубцов рейки, позволяющей устанавливать различное передаточное отношение между прилагаемым усилием и усилием, передаваемым на колеса в зависимости от положения зубчатой рейки относительно шестерни.Зубцы рейки выполнены различной формы и с различным углом контакта от центра к концевых частям, чтобы шестерня входила в зацепление разными зубцами в зависимости от выбранного угла поворота рулевого колеса.Таким образом, обеспечивается прямое передаточное отношение, когда шестерня работает в центральной части зубчатой рейки и понижающее передаточное отношение, когда шестерня входит в зацепление при управлении автомобилем рядом с одной из концевых частей зубчатой рейки.Это позволяет обеспечить повышенную курсовую учтойчивость автомобиля на прямом участке дороги и повышенный комфорт при выполнении поворота или другого маневра.ВИД КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА С ПЕРЕМЕННЫМ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ОТНОШЕНИЕМ В РАЗРЕЗЕ СО СХЕМАТИЧНЫМ ИЗОБРАЖЕНИЕМ ЗУБЦОВ РЕЙКИ И ШЕСТЕРНИВИД КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА С ПОСТОЯННЫМ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ОТНОШЕНИЕМ В РАЗРЕЗЕ СО СХЕМАТИЧНЫМ ИЗОБРАЖЕНИЕМ ЗУБЦОВ РЕЙКИ И ШЕСТЕРНИ (бензиновая версия)На следующем рисунке показан картер рулевого механизма с постоянным передаточным отношением в разрезе со схематичным изображением зубцов рейки и шестерни.