199001240 - E2030 ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ - ОПИСАНИЕ ПРИНЦИП РАБОТЫ

ОПИСАНИЕ ПРИНЦИПА РАБОТЫ

Сигнал (масса) "Противотуманные фары ВКЛ" поступает на контакт 30 разъема D в M1 от кнопки на панели управления H91 слева от рулевого колеса.Контакт группы H91 соединен через контакт 42 штекерного разъема D центрального компьютера M1 с относительной массой.На центральный компьютер M1 - штекерный разъем G - подается напряжение питания непосредственно от АКБ через кабель с сильноточным предохранителем F2 коммутационного блока в моторном отсеке B1; он получает питание при повернутом ключе (INT) на контакт 32 разъема D; контакт 10 разъема H в M1 подает на центральный компьютер относительную массу.Сигнал активации стояночных огней передается на контакт 38 разъема D в M1 от выключателя рулевой колонки H5.    См. E2010 СТОЯНОЧНЫЙ СВЕТ / ФОНАРЬ ПОДСВЕТКИ НОМЕРНОГО ЗНАКА Центральный компьютер M1 включает электропитание противотуманных фар путем подачи сигнала массы на реле T14 в коммутационном блоке моторного отсека B1 через контакт 3 разъема A в M1: реле T4 получает питание от реле T5 в B1; речь идет о питании "в обход ключа зажигания, кроме режима запуска двигателя" (INT/A), которое управляется через контакт 13 разъема A в M1.Данный сигнал массы активирует реле T14: оно подает питание на левую F15 и правую F16 противотуманные фары через провод с предохранителем F31 коммутационного блока B1.Центральный компьютер M1 со своей стороны включает через провод CAN контрольную лампу "Противотуманная фара" на комбинации приборов E50.