199001461 - E7030 ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ОПИСАНИЕ ПРИНЦИП РАБОТЫ (Side Bag)

ОПИСАНИЕ ПРИНЦИПА РАБОТЫ

На блок управления подушек безопасности M60 ""при включенном зажигании"" (INT) напряжение питания подается через контакт 2 штекерного разъема A по оснащенному предохранителем F58 в центральном компьютере M1 кабелю. Контакт 1 штекерного разъема A соединен с соответствующей массой C50. Датчик ""Early crash"" K39 распознает легкие удары и сообщает о них блоку управления M60 - контакт 12 штекерного разъема A блока управления M60; контакт 6 соединяет с относительной массой. При получении от обоих датчиков и датчиков самого блока управления - в зависимости от алгоритма контроля - данных о наличии лобового столкновения, блок управления посылает сигнал включения первой ступени активации модулей передних подушек безопасности: - на подушку безопасности со стороны водителя Q9 через спиральный контакт на рулевом колесе D47 (от контактов 15 и 16, штекерный разъем A в M60); - на подушку безопасности со стороны переднего пассажира Q11 (от контактов 13 и 14 штекерного разъема A блока управления M60).- на подушку безопасности для защиты коленей со стороны водителя Q14 (от контактов 23 и 24 штекерного разъема A блока управления M60).- на натяжители ремней безопасности водителя Q20 (контакты 19 и 20 разъема B блока управления M60) и переднего пассажира Q21 (контакты 17 и 18 разъема B блока управления M60).При обнаружении системой сильного лобового столкновения, блок управления посылает сигнал включения второй ступени активации модулей передних подушек безопасности: - на подушку безопасности со стороны водителя Q9 через спиральный контакт на рулевом колесе D47 (от контактов 19 и 20, разъем A блока управления M60); - на подушку безопасности со стороны переднего пассажира Q11 (от контактов 17 и 18 разъема A блока управления M60).Датчики бокового удара K66 (со стороны водителя) и K67 (со стороны переднего пассажира) передают сигналы на контакты 4-2 и 3-1 разъема B блока управления M60 соответственно.При обнаружении блоком управления бокового столкновения определенной силы, он посылает сигнал активации модулей подушек безопасности: - на боковую подушку безопасности со стороны водителя Q30 (контакты 5 и 6, разъем B, M60); - на боковую подушку безопасности со стороны переднего пассажира Q31 (контакты 13 и 14, разъем B, M60);- на головную подушку безопасности со стороны водителя Q40 (контакты 23 и 24, разъем B, M60);- на головную подушку безопасности со стороны переднего пассажира Q41 (контакты 22 и 21, разъем B, M60);Каркас сиденья, в который встроены подушки безопасности, подключен к массе C50. Выключатели на ремнях безопасности водителя l45 и переднего пассажира l46 соединены с блоком управления через контакты 5 - 10 и 9 - 6 штекерного разъема B блока управления M60.Установленный на сиденье датчик занятости сиденья переднего пассажира K65 подключен к контактам 11 - 7 разъема B блока управления M60.Провод CAN соединяет блок управления M60 с центральным компьютером M1 и комбинацией приборов E50.Если система самодиагностики определяет ошибку систем или столкновение, то блок управления М60 тправляет по сети CAN сигнал на контрольную лампу "Ошибка подушек безопасности" на комбинации приборов Е50.Одновременно включается контрольная лампа "Деактивирована подушка безопасности переднего пассажира" и "Ремни безопасности не пристегнуты".