Шатуны изготовлены из чугуна с шаровидным графитом. Поршневые пальцы жестко закреплены и устанавливаются в нагретый шатун.
Шатун состоит из прямой штанги между верхней головкой шатуна с латунной бобышкой, принимающей поршневой палец, и нижней головкой шатуна, вкладыши которой охватывают шейку коленчатого вала.Нижняя головка шатуна для удобства сборки разделена на две части: неподвижную, соединенную со штангой и подвижную, называемую "крышкой", соединенную с другой частью шатунными болтами.Для обеспечения правильного соединения обе части изготавливаются путем конструктивного разлома. Эта техника объединяет простоту конструкции и низкую себестоимость.Поскольку шатун подвержен нагрузке, вызываемой сжимающим и изгибающим усилием, он может деформироваться. Поэтому шатун должен быть легким и в то же время очень прочным, поэтому он выполнен в форме удвоенной буквы T.Шатун является важнейшим соединительным элементом поршня и коленчатого вала.Поршни из сплава кремния и алюминия выпускаются трех размерных групп и оснащаются маркировкой на донышке поршня в виде стрелки, указывающей направление установки относительно направления вращения двигателя.
