199002170 - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Существует следующая зависимость между версией двигателя и задними барабанными тормозами:Версия двигателя 1.2 8v- задний барабанный тормоз диаметром 203 ммВерсии двигателей 1.4 8v - 1.4 16v – 1.3 Multijet 75 л.с. и 90 л.с.:- задний барабанный тормоз диаметром 228 мм1. Тормозная колодка2. Кронштейн тормозного диска3. Устройство регулировки зазора между тормозными колодками и барабаном4. Рабочий тормозной цилиндр

АВТОМАТИЧЕСКАЯ РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ТОРМОЗНЫМИ КОЛОДКАМИ И БАРАБАНОМ

Автоматическое устройство регулировки зазора позволяет осуществлять регулировку зазора между тормозными колодками и барабаном автоматически и в случае необходимости при каждом торможении.Устройство состоит из тяги (1), установленной на свободно вращающийся регулировочный болт (2) с зубчатым кольцом (3).В состоянии покоя передняя возвратная пружина тормозных колодок (6) удерживает устройство в натяжении, при этом кольцо (3) прижимает язычок (4) к наружной законцовке тяги (1).Кроме того, давление на язычок (4) оказывает пружинная пластина (5). При торможении обе тормозные накладки перемещаются и касаются тормозного барабана. Обе законцовки устройства удерживаются пружинами (7) и (8) в контакте с тормозными колодками.Прижимаемый пружинной пластиной (5) язычок (4) оказывает воздействие на зубчатое кольцо (3), а фиксатор (9), находящийся в постоянном зацеплении с зубчатым кольцом, инициирует поворот.При выключении тормоза верхняя возвратная пружина тормозных колодок снова сжимает устройство регулировки зазора: зубчатое кольцо (1) остается в том положение, в которое оно повернулось при торможении.Эта блокировка в фазе поворота возникает из-за трения между язычком (2) и зубчатым кольцом (1). Заблокированное в фазе поворота зубчатое кольцо (1) в случае достаточно сильного износа при предыдущем торможении может проскочить мимо фиксатора (3) и зафиксироваться с помощью следующего зубца.Максимальный ход зубчатого кольца (1) на регулировочном болте (2) соответствует одному зубцу (0,020 - 0,025 мм); исключение составляет положение тормозов после разборки: В этом случае ход равен двум зубцам.Если при нескольких последовательных торможениях тормоза перегрелись, и их температура достигла 100 - 110 °C, на пружинную пластину (3) подается сигнал управления, при этом пластина сгибается и блокирует язычок (4) в нейтральном положении.Теперь при торможении пружинная пластина не оказывает воздействия на зубчатое кольцо, так что фиксатор остается на том же зубце. Кольцо может свободно вращаться относительно фиксатора с помощью регулировочного болта, при этом регулировка зазора из-за расширения тормозного барабана не проводится.При проведении ремонтных работ перед установкой тормозных накладок прижать сначала зубчатое кольцо устройства с помощью пружины, а затем ослабить на пол-оборота.