199002201 - 7045 ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Сиденья представляют собой элемент особой важности, отвечающий за комфорт и безопасность: Это тот элемент, который поглощает кинетическую энергию, воздействующую на тело человека при поворотах, ускорении/торможении.Была оптимизирована Конструкция передней части, препятствующая выскальзыванию тела человека из-под ремня безопасности при сильном столкновении. Это позволяет уменьшить риск травм брюшной полости и таза, поскольку тело не так сильно перемещается вперед.Для обеспечения и поддержания комфорта автомобиль оснащен самыми современными приспособлениями, разработанными вместе с сотрудниками отделения биомеханики института спортивной медицины CONI:Для повышения комфорта и поглащения прежде всего вибраций, возникающих из-за проблемного дорожного покрытия (напр., трамвайные рельсы и др.), сиденья подпружинены неоходимым образом в области копчика и седалищной мускулатуры с помощью тонкой стальной проволоки в пластиковой оболочке, закрепленной на пружинах рамки подушки сиденья.Для улучшения поддержки спины сиденье оснащено современной системой поясничного попора, изменение положения которой позволяет поддерживать спину по всей поверхности и уменьшать усталость благодаря особенному исполнению пружин и функциональности системы.Кроме того, сиденье водителя оснащено механизмом регулировки высоты, управление которым осуществляется легко и просто с помощью храпового рычага.Управление продольной регулировки с рабочим ходом 230 мм осуществляется с помощью ручки управления. Направляющие установлены под углом 3°, что обеспечивает небольшой подъем сиденья при перемещении вперед.Комбинация регулировки высоты и продольного положения сиденья и регулировки высоты и вылета рулевого колеса позволяет водителю любой комплекции занять удобное положение.Угол наклона спинки сиденья может регулироваться пошагово с помощью маховичка на внешней стороне сиденья.Опционально или серийно в зависимости от модели сиденье водителя оснащается поясничным подпором. Он активируется с помощью электропривода и регулирует механизм, управляющий жесткостью поясничной зоны спинки сиденья.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Осевой зазор направляющих 410 мм; Рабочий ход 230 мм;Устройство регулировки угла наклона спинки сиденья с рукояткойОткидывание для использования в качестве столаПодголовки с Z-образной регулировкой;Регулировка высоты с помощью храпового рычагаБоковая подушка безопасности (опционально)Задняя сторона спинки сиденья переднего пассажира с карманом (опционально)Устройство определения занятости сиденья переднаго пасажира SBRРегулируемый поясничный подпорРычаг откидывания спинки (easy entry) сиденья 3-х дверной версии.
Конструкция
Последние разработки позволили превратить стурктуру сиденья в дополнительный элемент безопасности пассажиров. Две металлические балки, спереди и сзади, под подушками передних сидений, обеспечивают правильную поддержку пассажиров при фронтальном ударе и предотвращают деформацию сидений в случае бокового удара. Передняя поперечина и конфигурация подушки сиденья предотвращает проскальзывание пассажиров под ремнем безопасности, противодействуя данному эффекту.Надежное исполнение шарнирных соединений спинки с днищем (с двух сторон) вместе с облегченными зонами с боков позволяет настолько оптимизировать поддержку пассажиров при ударе сзади на низкой скорости, что энергия удара поглощается при высокой скорости постепенно и управляемо.
Поясничный подпор
Предусмотрено устройство с электроприводом, позволяющее регулировать положение поясничного подпора сиденья водителя. С помощью органа управления с внутренней стороны сиденья можно изменить упругость поясничной зоны спинки сиденья.
Подогреваемые сиденья
По запросу автомобиль оснащается подогревом передних сидений.Термостат с тремя теплорегуляторами внутри подушки сиденья управляет работой обеих подушек сиденья или установленного в спинку сиденья нагревательного мата.
Подголовник
При ударе сзади на небольшой скорости травмы возникают чаще всего в результате хлыстообразного движения головы и шеи. Для уменьшения риска такой травмы автомобили оснащаются подголовниками, позволяющими поддерживать голову во время удара сзади и предотвращать тем самым возникновение аномальной или чрезмерной нагрузки на шейный отдел позвоночника. Поэтому габариты подголовника по отношению к положению затылка и характеристики жесткости важны для выполнения этой функции.При разработке данного автомобиля ставились следующие цели:- минимизация расстояния между затылком и подголовником- обеспечение достаточного диапазона регулировки высоты подголовника, даже для пассажиров высокого роста- высокая стабильность при столкновенииПередние подголовники могут быть жестко закреплены или оснащены регулировкой высоты с диапазоном прибл. 40 мм и фиксатором. Это позволяет обечпечить стабильную и оптимальную фиксацию в любом промежуточном положении.Для подъема подголовников разблокировка органа управления не требуется.А для опускания подголовников, необходимо разблокировать его с помощью клавиши на втулке подголовника. При отпускании клавиши подголовник фиксируется в промежуточном положении.
Устройство защиты от хлыстообразной травмы
При регулируемых подголовиках не обеспечивается достаточно надежная фиксация подголовников в момент столкновения. Для решения этой проблемы и повышения безопасности в случае удара сзади, по запросу устанавливается устройство "Antiwhiplash", позволяющее уменьшить расстояние между головой и подголовником при столкновении.Сиденье оснащено пружинящим устройством, позволяющим переместить подголовкники в случае удара сзади и возникающего в результате этого давления спины на спинку сиденья ближе к голове пассажира. Это позволяет уменьшить негативные последствия так называемого "хлыстообразного удара".
Боковые подушки безопасности
С внешней стороны спинки сиденья под накладкой расположена боковая подушка безопасности, защищающая область грудной клетки и таза. Более подробную информацию см.: См. раздел 5580C СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ | При выполнении работ по снятию и установке сиденья помнить, что поддерживать сиденье за боковые части запрещается. |
