199004543 - E6021 КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА - ОПИСАНИЕ ПРИНЦИП РАБОТЫ

ОПИСАНИЕ ПРИНЦИПА РАБОТЫ

Реле T17 в распределительном блоке в моторном отсеке B1 управляет электроцепью включения компрессора климатической установки.Подача напряжения питания на реле происходит по проводу со специальным предохранителем F34 в распределительном блоке в моторном отсеке B1.Подача питания на катушку реле T17 поступает от реле T6 в B1: речь идет о питании "в обход замка зажигания" (INT), управляемом через контакт 1 разъема A в M1.В версиях с ручным управлением климатической установкой кнопка для включения компрессора находится в группе элементов управления H80. Она отправляет сигнал на контакт 49 разъема A центрального компьютера M1, который, в свою очередь, отправляет сигнал срабатывания по сети CAN на блок управления двигателя M10.На панель управления H80 напряжение питания подается через кабель с предохранителем F24 в коммутационном блоке моторного отсека B1 и через реле T6 в B1: речь идет о питании "в обход замка зажигания" (INT), управляемом через контакт 1 разъема A в M1.При включенном компрессоре и запущенном двигателе электровентилятор N85 включается с первой частотой вращения.    См. E6020 КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКАВ версиях с автоматической климатической установкой блок управления климатической установкой M70 отправляет по сети CAN разрешающий сигнал для включения компрессора - через центральный компьютер M1 - на блок управления двигателя M10.На основании внутреннего алгоритма управления блок управления M10 отправляет сигнал срабатывания через контакт 30 разъема A для действительного включения компресора, который подает напряжение на реле T17 и, тем самым, создает на электромагнитах напряжение в 12 В для включения компрессора климатической установки L21.Если линейный датчик K120 сообщает о достижении верхнего или нижнего порога давления хладагента для электровентиляторов блока управления M10 - контакт 39 разъема A, то блок управления M10 исключает возможность включения компрессора.Линейный датчик K120 получает электропитание и относительную массу от блока управления двигателя M10, контакты 5 и 53 разъема A.