199000625 - 5580C СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Автомобиль оснащен электронной системой контроля, инициирующей в случае фронтального или бокового удара срабатывание защитных приспособлений.Система защиты при фронтальном ударе включает в себя следующие компоненты:- передние подушки безопасности водителя и переднего пассажира с двухступенчатым срабатыванием,- коленная подушка безопасности водителя с одноступенчатым срабатыванием (опционально), коленная подушка безопасности переднего пассажира с одноступенчатым срабатыванием (на данный момент не предусмотрена);- передние ремни безопасности с натяжителями и ограничителем натяжения;- установленный со смещением от центра датчик фронтального удара,Система защиты при боковом ударе включает в себя следующие компоненты:- две боковые подушки безопасности для передних сидений,- две головные подушки безопасности под продольными балками крыши;- два встроенных в центральную стойку датчика удара.Система защиты от фронтального удара использует технологию активации "Air-Bag Smart 2" и позволяет проводить автоматическую адатацию параметров активации в зависимости от силы удара.Для передних подушек безопасности водителя и переднего пассажира предусмотрено двухступенчатое срабатывание:- при ударе средней тяжести блок управления подает сигнал управления первой ступенью срабатывания подушек безопасности, а затем с определенной задержкой сигнал управления второй ступенью срабатывания, при этом высвобождается только безопасное для пассажиров количество энергии.- При сильном ударе блок управления подает сигналы управления первой и второй ступенью срабатывания с небольшой задержкой, для поглощения максимального количества кинетической энергии до того, как пассажир ударится о рулевое колесо или переднюю панель.Кроме того, ускорить срабатывание подушек безопасности по сравнению с традиционной системой настолько, чтобы они раскрывались полностью до того, как пассажир наклонится к рулевому колесу или передней панели, блоку управления помогает датчик ECS (Early Crash Sensor) на поперечине рядом с замком капота.

Компоненты системы подушек безопасности выполнены специально для данного автомобиля. Поэтому их запрещается разбирать, адаптировать и устанавливать на автомобиль другого типа.

Автомобиль должен быть передан клиенту с установленным в положение "ON" выключателем для деактивации подушек безопасности и выключенной контрольной лампой.

В целях безопасности ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить ЛЮБЫЕ проверки проводимости кабелей.

Электрическое соединение узлов системы подушек безопасности выполнено с помощью специальной проводки, расположенной в жгуте проводов передней панели и заднем жгуте проводов.Подключение блока управления к системе осуществляется с помощью двух штекерных разъемов: для кабеля передней панели и заднего кабеля.Блок управления соединен с помощью шины CAN, через которую он обменивается данными с другими блоками управления, инициирует включение контрольных ламп и выполняет диагностику.Как компонент шины CAN блок управления оснащен следующими подключениями:- к общему диагностическому разъему через шину CAN- к комбинации приборов через шину CAN для управления контрольными лампами "неиправности системы подушек безопасности", "непрстегнутого ремня безопасности" и "деактивированной подушки безопасности переднего пассажира" и зуммером, напоминающим о "непристегнутом ремне безопасности",- к центральному компьютеру для индивидуальных регулировок после изготовления (Proxi) и связанным с этим количеством запчастей в отделе запчастей.

ОПАСНО! В случае установки детского сиденья НЕОБХОДИМО ОБЯЗАТЕЛЬНО выключить модуль подушки безопасности переднего пассажира.ЭТО ВЫКЛЮЧЕНИЕ МОЖНО ВЫПОЛНИТЬ С ПОМОЩЬЮ ФУНКЦИИ SET-UP КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.

Если автомобиль оснащен боковыми подушками безопасности, при деактивации подушки безопасности переднего пассажира выключается и соответствующая боковая подушка безопасности.

ИСПОЛНЕНИЕ

Узлы:- блок управления,- две передние подушки безопасности водителя и переднего пассажира с двухступенчатым срабатыванием (Dual Stage),- коленная подушка безопасности с одноступенчатым срабатыванием (опционально),- установленный со смещением от центра дополнительный датчик удара ECS (Early Crash Sensor),- две боковые подушки безопасности для передних сидений,- две головные подушки безопасности для защиты пассажиров при боковом ударе,- два датчика бокового удара в стойках B,- два электронных натяжителя передних ремней безопасности.Для индикации рабочего состояния системы предусмотрены следующие узлы:- контрольная лампа неисправностей системы (красная) на комбинации приборов,- контрольная лампа ВЫКЛ. подушки безопасности переднего пассажира на комбинации приборов,- две контрольных лампы "непристегнутых передних ремней безопасности" на комбинации приборов;- подключение к диагностическому разъему через шину B-CAN для проверки правильной работы с помощью EXAMINER.1 - Блок управления2 - Модуль подушки безопасности переднего пассажира3 - Модуль коленной подушки безопасности со стороны водителя4 - Модуль боковой подушки безопасности со стороны переднего пассажира5 - Датчик бокового удара со стороны переднего пассажира6 - Модуль коленной подушки безопасности со стороны переднего пассажира7 - Модуль головной подушки безопасности со стороны водителя8 - Датчик бокового удара со стороны водителя9 - Натяжитель ремня безопасности водителя10 - Натяжитель ремня переднего пассажира11 - Модуль боковой подушки безопасности со стороны водителя12 - Модуль подушки безопасности со стороны водителя13 - Датчик фронтального удара14 - Контрольная лампа неисправности системы подушек безопасности15 - Контрольная лампа ВЫКЛ. подушки безопасности переднего пассажира.16 - Контрольная лампа "непристегнутых передних ремней безопасности"

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

На следующем рисунке показан блок управления.1 - Блок управления2 - Указатель поворотаБлок управления осуществляет централизованную обработку сигналов системы пассивной безопасности и жестко закреплен на днище на уровне центрального туннеля. Блок управления управляет устройствами сбора данных и подачи сигналов управления системы укладки и натяжения ремней безопасности и обрабатывает сигналы различных датчиков, распределенных по автомобилю и установленных в салоне.

Блок управления необходимо всегда устанавливать так, чтобы изображенная на наклейке стрелка указывала в направлении движения автомобиля.Всегда убеждаться в отсутствии инородных тел между блоком управления и кузовом и затягивать болты предписанным моментом.

Блок управления, который роняли или ударяли, необходимо заменить.

Исполнение

Блок управления оснащен встроенным датчиком задержки, подающим сигнал, разрешающий срабатывание защитных приспособлений. Этот датчик состоит из двунаправленных датчиков ускорения, включающих в себя передний датчик удара ECS и дополняющих боковые датчики.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Фронтальный удар:При ударе средней тяжести блок управления подает сигнал управления первой ступенью срабатывания подушек безопасности, а затем с определенной задержкой сигнал управления второй ступенью срабатывания, при этом высвобождается только безопасное для пассажиров количество энергии.При сильном ударе блок управления почти одновременно подает сигналы управления обеими ступенями срабатывания для поглощения максимального количества кинетической энергии раньше, чем пассажир ударится о рулевое колесо или переднюю панель.Дополнительный датчик ECS (Early Crash Sensor) помогает блоку управления, ускорить срабатывание подушек безопасности по сравнению с традиционной системой настолько, чтобы они раскрывались полностью раньше, чем пассажир начнет наклоняться к рулевому колесу или передней панели.Боковой удар:При боковом ударе блок управления также определяет направление и силу удара и подает сигналы управления на обе подушки безопасности с соответствующей стороны. Для обеспечения абсолютной защиты от бокового удара, используются два дополнительных датчика в центральных стойках автомобиля.При боковом ударе дополнительные датчики распознают удар в направлении поперечной оси автомобиля, и посылают соответствующий сигнал на б

... DATA ERROR - CROPPED TEXT | Ошибка данных - Текст обрезан ...