199000396 - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - ЗАДНЯЯ ОСЬ

Конструкция задней подвески состоит из полунезависимых колес, соединенных друг с другом с помощью скручивающейся балки.ВИД ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ (ВАРИАНТ С ТОРМОЗНЫМИ ДИСКАМИ)1. Балка2. Амортизатор3. Вилочный кронштейн верхней опоры амортизатора4. Пружина5. Тормозной дискВИД ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ (ВАРИАНТ С ТОРМОЗНЫМИ БАРАБАНАМИ)1. Балка2. Амортизатор3. Вилочный кронштейн верхней опоры амортизатора4. Пружина5. Тормозной барабанОптимизация скручивающейся балки и увеличение жесткости поперечины позволили добиться высокой прочности конструкции, несмотря на уменьшение общего веса.Специальное исполнение скручивающейся балки (различной толщины в зависимости от версии) позволило добиться оптимальной и обеспечивающей устойчивость жесткости без использования усиливающей балки.Вертикальное расположение амортизаторов с креплением к кузову в области колесной ниши позволяет обеспечить оптимальное погашение вибраций из-за небольших неровностей дорожного покрытия и улучшает шумоизоляцию салона.

Избегать установки правой задней демпфирующей подушки вместо правой демпфирующей подушки и наоборот. Только правая демпфирующая подушка оснащена отверстием (1a) в указанном на рисунке месте.

Балка состоит из боковых рычагов подвески, выполненных из двух штампованных половин и приваренных сбоку к скручивающейся балке, и цилиндрической верхней законцовки на рычагах подвески.Соединительные втулки балки обеспечивают высокую гибкость подвески при продольных нагрузках, в то время как специальное исполнение демпфирующих подушек обеспечивает мгновенную динамическую реакцию в повороте. Втулки напрессованы усилием в 2400 кг под углом 25° на кронштейны.

Угол установки задних пружин (1) был оптимизирован путем соединения плоских поверхностей нижнего опорного кольца пружин (2) и крепежной направляющей (2), приваренной к балке.