199000406 - 1004E20 ДВИГАТЕЛЬ - РАЗБОРКА И СБОРКА ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ 1004E10 - ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА СНЯТЫХ ДЕТАЛЕЙ - ОБРАТНАЯ УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ и МАСЛЯНОГО ПОДДОНА - БЕЗ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ НА ГБЦ И НАВЕСНЫХ АГРЕГАТАХ

Снятие ( Повторная установка ) 1. Отвернуть болты (1a) и гайку (1b) крепления насоса ОЖ на картере коленчатого вала.2. При помощи инструмента (2a) удалить герметик и извлечь насос ОЖ (2b).

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1870718000	Нож	Прорезать герметик

- Тщательно очистить поверхности прилегания картера коленвала и насоса ОЖ.3. Снять датчик давления масла. 1. Установить инструмент (1a) и отвернуть болт (1b) крепления зубчатого колеса коленчатого вала.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
2000004500	Контрольный калибр	Регулировка фаз газораспределения коленвала	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

- Снять ранее установленный калибр.2. Снять зубчатое колесо коленвала.3. Вывернуть болт (3a) и снять датчик частоты вращения (3b). 1. Вывернуть болты (1a) и снять переднюю крышку картера коленвала со встроенным масляным насосом (1 b) в сборе с уплотнением (1c) и масляным всасывающим диффузором (1d). 1. Вывернуть болты (1a) и извлечь нижнюю крышку картера коленвала (1b) со встроенным масляным уплотнительным кольцом. - Повернуть картер коленвала на 180°.1. Установить инструмент для поворота коленвала.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860815000	Фланец	Оборот коленвала	1.4 16v1.3 Multijet

1. Вывернуть болты (1a) и снять крышку шатуна (1b).2. Извлечь нижние вкладыши подшипника шатуна.3. Снять группы поршень-шатун.4. Извлечь верхние вкладыши подшипника.

На донышке поршня находится стрелка, которая смотрит в направлении ГРМ и задает направление установки.Разъем нижнего подшипника шатуна выполнен методом "КОНСТРУКТИВНОГО РАЗЛОМА" и поэтому соединяется единственным способом; кроме того, там выбит номер, который соответствует позиции цилиндра.

- Снять установленный ранее для поворота коленвала фланец.1. При помощи индикатора часового типа проверьте соответствие осевого зазора коленвала установленной норме.

Измерение	Значение	Действительно для
Осевой зазор коленвала (мм)	0,155 ÷ 0,355	1.4 16v

- Снять индикатор часового типа.

В случае, если осевой зазор коленвала не укладывается в заданную норму, необходимо доработать места посадки картера коленвала перед повторной установкой. Кроме того, для среднего вкладыша коренного подшипника необходимо использовать вкладыши осевой фиксации с превышением размера.

1. Отвернуть болты (1a) и снять с картера двигателя нижнюю часть картера коленвала (1b) в сборе с нижними вкладышами коренных подшипников. 1. Извлечь нижние вкладыши коренных подшипников из картера коленвала.2. Извлечь коленвал.3. Извлечь верхние вкладыши коренных подшипников. 1. Отвернуть болт и снять датчик детонации. - Извлечь центрирующие втулки нижней части картера коленвала вместе с самим картером.- Установить картер коленвала надлежащим образом закреплен на гидравлическом домкрате и разместить на подходящем верстаке.    Работа. 1028H60 КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ, ВИНТ И КОЛЬЦА - ЗАМЕНА ВМЕСТЕ С ШАТУНАМИ НА ВЕРСТАКЕ - ВКЛ. ВЫРАВНИВАНИЕ И БАЛАНСИРОВКУ    Работа. 1084B18 МАСЛЯНЫЙ НАСОС, СНЯТ - ПРОВЕРКА НА ВЕРСТАКЕ1. Удалить заглушки баков ОЖ из картера коленвала при помощи подходящего стального выталкивателя.2. Удалить заглушку смазочной магистрали из картера коленвала при помощи подходящего стального выталкивателя. 1. Снять масляные форсунки (1a) при помощи инструментов (1b).

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860395000	Оправка	Снятие масляных форсунок	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

Установить отверстие направляющей выталкивателя на поверхность форсунки, чтобы предотвратить соскальзывание выталкивателя во время снятия и повреждения гильзы цилиндра.

При повторной установке используйте новые масляные форсунки.

Повторная установка ( Снятие ) - Очистить все снятые детали и провести визуальную проверку на отсутствие повреждений.- Разместите картер коленвала для ремонта на монтажном стенде.- Установить при помощи подходящего монтажного инструмента и герметика водяные и масляные заглушки на картер коленчатого вала.- Установить центрирующие втулки на картер коленвала.1. При помощи инструмента (1a) и пластмассового молотка установить новые масляные форсунки (1b).

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860313000	Приспособление для установки	Установка масляных распылительных форсунок	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

1. - Убедиться, что ровность поверхности прилегания ГБЦ и картера коленвала не выходит за пределы допуска. Для этого следует использовать калиброванную линейку (1a) и пластинчатый щуп (1b).2. В случае, если значение не укладывается в предписанную норму, следует доработать поверхности прилегания ГБЦ.

Измерение	Значение	Действительно для
Ровность поверхности прилегания ГБЦ (мм)	< 0,1	1.2 8v1.4 8v1.4 16v1.9 Multijet

- Убедиться, что диаметр цилиндра не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
диаметр цилиндра - класс A (мм)	72,000 ÷ 72,010	1.4 8v1.4 16v

Измерение	Значение	Действительно для
диаметр цилиндра - класс В (мм)	72,010 ÷ 72,020	1.4 8v1.4 16v

Измерение	Значение	Действительно для
диаметр цилиндра - класс С (мм)	72,020 ÷ 72,030	1.4 8v1.4 16v

- Убедиться, что овальность цилиндра не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Овальность цилиндра (мм)	+/- 0,05	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

- Убедиться, что конусность цилиндра не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Конусность цилиндра (мм)	+/- 0,005	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

- В случае, если диаметр, конусность или овальность цилиндра не укладываются в предписанные значения, расточить цилиндры до предписанного ремонтного размера.

После обтачивания все гильзы цилиндра должны быть одинаковых размеров.

Измерение	Значение	Действительно для
Ремонтное увеличение диаметра цилиндра (мм)	0.1	1.2 8v1.4 8v1.4 16v1.3 Multijet1.9 Multijet

- Убедиться, что диаметр коренной шейки коленвала не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр коренных шеек коленвала - класс A (мм)	47,994 ÷ 48,000	1.4 16v TJet

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр коренных шеек коленвала - класс В (мм)	47,988 ÷ 47,994	1.4 8v1.4 16v

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр коренных шеек коленвала - класс С (мм)	47,982 ÷ 47,988	1.4 8v1.4 16v

- В случае, если диаметр коренных шеек вала выходит за пределы допуска, они шлифуются до предписанного ремонтного размера.

Коленвал азотирован Поэтому после обработки необходимо произвести мягкое азотирование вала и измерить.

Измерение	Значение	Действительно для
Ремонтное уменьшение диаметра коренных шеек коленвала (мм)	0.127	1.2 8v1.4 8v1.4 16v1.3 Multijet

- Убедиться, что диаметр шатунных шеек коленвала не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
шатунных шеек коленвала (мм)	41,990 ÷ 42,008	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

- В случае, если диаметр шатунных шеек коленвала выходит за пределы допуска, их необходимо отшлифовать до предписанного ремонтного размера.

Коленвал азотирован Поэтому после обработки необходимо произвести мягкое азотирование вала и измерить.

Измерение	Значение	Действительно для
Ремонтное уменьшение диаметра шатунных шеек коленвала (мм)	0.127	1.2 8v1.4 8v1.4 16v1.3 Multijet1.9 Multijet

- Проверить коренные подшипники; при этом следить за тем, чтобы ни в коем случае не повредить вкладыши. При наличии бороздок или следов коррозии их необходимо заменить.- Установить вкладыши коренных подшипников в картере коленвала так, чтобы соединить друг с другом смазочные отверстия; при этом следует соблюдать максимальную чистоту. Средний вкладыш коренного подшипника включает в себя вкладыши осевой фиксации коленвала.Если коленвал был отшлифован, необходимо вставить вкладыши подшипника с превышением заданного размера, чтобы придерживаться исходных допусков.1. Установить коленвал с соответствующими вкладышами верхних подшипников на место в картере коленвала.2. Наложить калиброванную проволоку (Plastigage) для измерения зазоров коренных шеек коленвала. 1. Установить вкладыши коренных подшипников в нижнюю часть картера коленвала.2. Установить нижнюю часть картера коленвала на сам картер, при этом проверить совпадение меток на обеих частях картера, так как эти части не являются взаимозаменямыми. - Толщину высоту вкладышей коренных подшипников.

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина вкладышей коренного подшипника - класс 1 (красный) (мм)	1,836 ÷ 1,840	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина вкладышей коренного подшипника - класс 2 (синий) (мм)	1,843 ÷ 1,847	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина вкладышей коренного подшипника - класс 3 (желтый) (мм)	1,848 ÷ 1,852	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

Измерение	Значение	Действительно для
Размер ниже положенного вкладышей коренных подшипников (мм)	0.127	1.4 16v

- Затянуть болты крепления нижней части картера коленвала на картере предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Картер коленчатого вала	Средний болт	M10	1,9 ÷ 2,1 + 87° + 93°	1.4 16v

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Картер коленчатого вала	Боковой болт	M10	2,8 ÷ 3,2	1.4 16v

1. Снять нижнюю часть картера коленвала и проверить зазор коренных шеек. Для этого измерить толщину калиброванной проволоки подходящим калибром.

Проверять коренные шейки вала по одной, при этом не изменять положение коленвала.

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор коренного подшипника - шейки коленвала (мм)	0,025 ÷ 0,040	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

- После проверки всех коренных шеек следует нанести герметик на поверхности прилегания верхней и нижней частей картера коленвала, затем произвести окончательную установку нижней части картера. Для этого затянуть соответствующие болты указанным ранее моментом.

На поверхность нижней части картера коленвала нанести непрерывный валик герметика толщиной 2 мм.

- Убедиться, что наружный диаметр поршней не выходит за пределы допуска. В противном случае заменить поршни в сборе с поршневыми кольцами, пальцами и втулками.

Измерение	Значение	Действительно для
Наружный диаметр поршня - класс A (мм)	71,960 ÷ 71,970	1.4 8v1.4 16v

Измерение	Значение	Действительно для
Наружный диаметр поршня - класс В (мм)	71,970 ÷ 71,980	1.4 8v1.4 16v

Измерение	Значение	Действительно для
Наружный диаметр поршня - класс С (мм)	71,980 ÷ 71,990	1.4 8v1.4 16v

Измерять отвесно по отношению к оси поршня на расстоянии в 9 мм от нижнего края корпуса поршня.

- Расположить поршни в рабочих втулках и измерить пластинчатым щупом на соответствие заданному зазору.

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор между поршнем и рабочей втулкой (мм)	0,030 ÷ 0,050	1.4 16v

- Проверить соответствие внутреннего диаметра отверстий поршневого пальца предписанному значению. В противном случае заменить поршни.

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр отверстия поршневого пальца (мм)	17,978 ÷ 17,982	1.4 16v TJet

- Убедиться, что наружный диаметр поршневых пальцев не выходит за пределы допуска. Заменить изношенные детали.

Измерение	Значение	Действительно для
Наружный диаметр поршневых пальцев (мм)	17,970 ÷ 17,974	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

- При помощи микрометра измерьте толщину уплотнительных колец поршней.

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина 1. компрессионного поршневого кольца (мм)	1,170 ÷ 1,195	1.4 16v TJet

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина 2. компрессионного поршневого кольца (мм)	1,170 ÷ 1,190	1.4 8v1.4 16v

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина 3. компрессионного поршневого кольца (мм)	1,970 ÷ 1,990	1.4 16v TJet

Измерение	Значение	Действительно для
Ремонтное увеличение толщины компрессионного кольца (мм)	0.1	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

1. Установить уплотнительные кольца (1a) в рабочие втулки цилиндров и при помощи пластинчатого щупа (1b) убедиться, что зазор между стыками не выходит за пределы предписанных значений. В противном случае заменить поршневые кольца.

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор 1. компрессионного поршневого кольца (мм)	0,20 ÷ 0,35	1.4 16v TJet

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор в замке 2-го компрессионного поршневого кольца (мм)	0,40 ÷ 0,60	1.4 16v TJet

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор в замке 3-го компрессионного поршневого кольца (мм)	0,20 ÷ 0,40	1.4 16v

- Проверить соответствие канавок для поршневых колец предписанному значению.

Измерение	Значение	Действительно для
Канавка компрессионного кольца на поршне - 1. Канавка (мм)	1,220 ÷ 1,240	1.4 16v TJet

Измерение	Значение	Действительно для
Канавка компрессионного кольца на поршне - 2. Канавка (мм)	1,210 ÷ 1,230	1.4 8v1.4 16v

Измерение	Значение	Действительно для
Канавка компрессионного кольца на поршне - 3. Канавка (мм)	2,010 ÷ 2,030	1.4 8v1.4 16v

1. При помощи пластинчатого щупа (1a) проверить зазор между поршневыми кольцами (1b) и канавками на поршнях (1c).

Измерение	Значение	Действительно для
Боковой зазор 1-го компрессионного поршневого кольца (мм)	0,025 ÷ 0,070	1.4 16v TJet

Измерение	Значение	Действительно для
Осевой Зазор в замке 2-го компрессионного поршневого кольца (мм)	0,020 ÷ 0,060	1.4 8v1.4 16v

Измерение	Значение	Действительно для
Осевой Зазор в замке 3-го компрессионного поршневого кольца (мм)	0,020 ÷ 0,060	1.4 16v TJet

- Убедиться, что диаметр верхних и нижних головок шатуна не выходит за пределы допуска.

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр головки шатуна (мм)	45,138 ÷ 45,148	1.4 16v TJet

Измерение	Значение	Действительно для
Диаметр верхней головки шатуна вместе с втулкой (мм)	17,993 ÷ 18,000	1.4 16v TJet

Втулку основания шатуна нельзя отделять от шатуна.В продукции фирмы Ricambi втулка управляется в сочетании с шатуном.

    Работа. 1028H60 КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ, ВИНТ И КОЛЬЦА - ЗАМЕНА ВМЕСТЕ С ШАТУНАМИ НА ВЕРСТАКЕ - ВКЛ. ВЫРАВНИВАНИЕ И БАЛАНСИРОВКУ    Работа. 1084B18 МАСЛЯНЫЙ НАСОС, СНЯТ - ПРОВЕРКА НА ВЕРСТАКЕ- Установить инструмент для поворота коленвала.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860815000	Фланец	Оборот коленвала	1.4 16v1.3 Multijet

- Установка групп поршень шатун производится согласно приведенным ниже указаниям.1. Класс поршня и стрелка в сторону ГРМ2. Штамповка на стороне впускных клапанов указывает номер цилиндра, к которому относится поршень.3. Отклонение поршневого пальца

Разъем нижнего подшипника шатуна выполнен методом "КОНСТРУКТИВНОГО РАЗЛОМА" и поэтому соединяется единственным способом; кроме того, там выбит номер, который соответствует позиции цилиндра.

На картер коленвала нанесена буквенная маркировка класса гильз цилиндра.

1. Установить группы шатун-поршень (1a) в сборе с вкладышами подшипника. Использовать инструмент (1b) для того, чтобы сжать вместе поршневые кольца и вставить поршень в рабочую втулку. - Повернуть двигатель на монтажном стенде.1. - Наложить калиброванную проволоку (Plastigage) для измерения зазоров шатунных шеек коленвала. - Отметить толщину вкладышей шатунных подшипников.

Измерение	Значение	Действительно для
Толщины стандартных вкладышей шатунных подшипников (мм)	1,544 ÷ 1,548	1.4 16v TJet

Измерение	Значение	Действительно для
Толщина вкладышей шатунных подшипников (мм)	0.127	1.4 16v TJet

Измерение	Значение	Действительно для
Увеличение вкладышей шатунных подшипников 2 (мм)	0.254	1.4 16v TJet

Измерение	Значение	Действительно для
Увеличение вкладышей шатунных подшипников 3 (мм)	0.508	1.4 16v TJet

- Установить крышки шатунов в сборе с вкладышами подшипников и затянуть соответствующие болты предписанным моментом затяжки.

Речь идет о шатунах с раздельными крышками подшипников; при их замене они поставляются изготовителем в уже раздельном виде. Убедиться, что на деталях отсутствуют облой, пузыри, царапины и прочие поверхностные повреждения. Перед установкой детали необходимо тщательно очистить и просушить. Крышки шатунов следует устанавливать таким образом, чтобы выбитые на них номера смотрели в ту же сторону, что и номера на основаниях шатунов .

Каждому шатуну соответствует определенная крышка, маркированная при помощи штамповки числового кода. Шатуны и крышки шатунов не являются взаимозаменяемыми.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Крышка шатуна	Болт	M8	1,9 ÷ 2,1 + 40° +/- 2°	1.2 8v1.4 8v1.4 16v1.3 Multijet

1. - Снять крышки шатунов и проверить зазор шатунных шеек. Для этого измерить толщину калиброванной проволоки подходящим калибром.

Проверять шатунные шейки вала по одной, при этом не изменять положение коленвала.

Измерение	Значение	Действительно для
Зазор шатунных подшипников - шатунные шейки коленвала (мм)	0,024 ÷ 0,060	1.4 16v TJet

- Если зазор выходит за пределы допуска, заменить шатунные подшипники. - Установить крышки шатунов в сборе с вкладышами подшипников и затянуть ранее указанным моментом затяжки.- Повернуть двигатель на монтажном стенде.- Установить новое уплотнение масляного насоса.- Установить на место переднюю крышку картера коленвала с встроенным насосом в сборе с масляным всасывающим диффузором и затянуть болтами ранее указанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Масляный насос	Болт	M6	0,9 ÷ 1,1	1.4 16v

- Установить датчик давления масла на место и затянуть гайки предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Выключатель контрольной лампы давления масла	-	M14	2,9 ÷ 3,5

- При помощи инструмента установить сальник на переднюю крышку коленвала.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860990000	Приспособление для установки	Установка масляного уплотнительного кольца на передней крышке картера коленвалаУстановить сальник на распредвал выпускных клапанов	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

- Снять установленный ранее для поворота коленвала фланец.- Установить новую заднюю крышку картера коленвала вместе с масляным уплотнительным кольцами и затянуть болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Задняя крышка коленвала на картере коленвала	Болт	M6	0,8 ÷ 1,0	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

- Установить зубчатое колесо на место на коленвале.1. Регулировка ГРМ производится при выравнивании четырех поршней в ряд, то есть при положении в середине рабочего такта. Обязательно выровнять коленчатый вал относительно распределительного. Приблизительное выравнивание достигается при вращении зубчатой шестерни коленчатого вала (1a), пока центрирующий штифт (1b) не окажется на стороне, противоположной датчику частоты вращения (1c), а поршень первого цилиндра не станет перемещаться вниз, то есть начнется такт впуска. 1. Установить фиксатор вала.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
2000004500	Контрольный калибр	Регулировка фаз газораспределения коленвала	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

2. Зафиксировать зубчатое колесо коленвала (2a) соответствующим болтом (2b) предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Зубчатое колесо коленвала	Болт	M12	1,9 ÷ 2,1 + 107° + 113°	1.4 16v

3. Установить датчик частоты вращения (3a) на место и затянуть соответствующими болтами (3b) предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Датчик частоты вращения	Болт	M6	0,8 ÷ 1,0	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

- Нанести силиконовый герметик в соответствующие канавки крепежного фланца насоса ОЖ картера коленвала.- Установить насос ОЖ на место и закрепить болты и гайку предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Насос ОЖ	Болт	M6	0,9 ÷ 1,1	1.4 16v

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Насос ОЖ	Гайка	M6	0,9 ÷ 1,1	1.4 16v

- Повернуть двигатель на монтажном стенде на 180°.- Очистить посадочные поверхности между картером и масляным поддоном от остатков герметика.- Нанести герметик непрерывно по всему периметру масляного поддона.- Установить масляный поддон на место и закрепить соответствующими болтами и гайками с предписанным моментом.

При установке масляного поддона следует избегать сдвигов в горизонтальной плоскости, которые могли бы повредить слой герметика.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Масляный поддон	Болт	M6	0,8 ÷ 1,0	1.4 16v

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Масляный поддон	Гайка	M6	0,8 ÷ 1,0	1.4 16v

- Повернуть двигатель на монтажном стенде на 180°.- Установить центрирующие втулки на картер коленвала.- Установить новое уплотнение ГБЦ на картере коленвала.- Установить ГБЦ на картер коленвала таким образом, чтобы центрирующие втулки совпадали друг с другом.1. Затянуть болты ГБЦ предписанным моментом.

Соблюдать указанную на рисунке последовательность затяжки болтов для каждого этапа проводимых работ.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
ГБЦ	Болт	M9	3 + 90° + 90°	1.4 16v

- Уставноить центрирующие втулки и разместить уплотнение верхней части ГБЦ на посадочной поверхности ГБЦ.- Установить инструменты для крепления толкателей под верхней головкой, затем следует установить верхнюю головку на ГБЦ и снять инструмент.- При помощи инструмента затянуть крепежные болты верхней части ГБЦ предписанным моментом.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860834000	Ключ	Отвернуть/затянуть болты верхней части ГБЦ	1.4 16v

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Верхняя часть ГБЦ	Болт	M8	1,3 ÷ 1,6	1.4 16v

- Установить крышку в сборе с новыми уплотнительными кольцами и затянуть моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Крышка верхней части ГБЦ двигателя	-	M16	1,3 ÷ 1,6	1.4 16v

- Установить ведомый шкив приводного вала, на затигавя при этом болт.- Установить фиксатор ведомого шкива.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
2000015800	Фиксатор вала	Закрепление шкива распределительного вала	1.4 16v

Затянуть крепежный болт ведомого шкива приводного вала предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Ведомый шкив распределительного вала	Болт	M12	10,8 ÷ 13,2	1.4 16v

- Затянуть крепежные болты промежуточных шестерен распределительных валов предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Зубчатые колеса распределительного вала	Болт	M12	12.0	1.4 16v

- Ослабить крепежный болт ведомого шкива приводного вала и снять фиксатор.- При затяжке крепежного болта зубчатого колеса коленвала снять ранее установленный фиксатор вала.1. Установить инструменты (1a) в гнезда свечей зажигания 1 и 2. цилиндров. Ввернуть штифты (1b) моментом 0,5 даНм.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860992000	Шейки	Регулировка фаз газораспределения коленвала	1.4 16v

2. Повернуть коленчатый вал в направлении, в котором он обычно вращается, пока четыре штифта установленного ранее инструмента не выровняются относительно друг друга.

Вращать коленчатый вал следует медленно, чтобы штифт инструмента не приводился в движение под воздействием давления сжатия поршней.

3. Распределительные валы были отрегулированы заранее изображенными на рисунке инструментами.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860985000	Центрирующие штифты	Регулировка фаз газораспределения распределительного вала	1.4 16v

- Установить ремень распредвала сперва на зубчатое колесо коленвала, затем на шкив насоса ОЖ, на ведомый шкив приводного вала и наконец на подвижный натяжитель ремня.

Во время этой работы болты ведомого шкива приводного вала должны быть отвернуты.

1. Натянуть ремень распредвала: повернуть подвижный натяжитель ремня (1b) с помощью инструмента (1a) против часовой стрелки, и закрепить его в положении, когда контрольная вилка (1c) соприкоснется с ограничителем (1d) хода ремня .

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
1860987000	Ключ	Натяжение зубчатого ремня привода распредвала	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

- Установить фиксатор ведомого шкива.

Инструмент	Обозначение	Назначение	Действительно для
2000015800	Фиксатор вала	Закрепление шкива распределительного вала	1.4 16v

Затянуть крепежный болт ведомого шкива приводного вала предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Ведомый шкив распределительного вала	Болт	M12	10,8 ÷ 13,2	1.4 16v

- Снять установленные ранее инструменты для регулировки и блокировки распределительных валов и провернуть коленчатый вал на два оборота.1. Ослабить крепежную гайку подвижного натяжителя ремня и при помощи инструмента (1a) совместить переднюю вилку с задней (1b).2. Затянуть крепежную гайку подвижного натяжителя ремня предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Подвижный натяжитель ремня ГРМ	Гайка	M8	2,2 ÷ 2,7	1.4 16v

- Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении, в котором он обычно вращается, снова установить инструменты для регулировки двигателя и убедиться в правильной регулировки двигателя.- Снять инструменты для регулировки фаз газорапределения двигателя.- Установить боковую крышку верхней части ГБЦ и затянуть предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Крышка верхней части ГБЦ двигателя	-	M16	1,3 ÷ 1,6	1.4 16v

- Установить на место заднюю уплотнительную крышку распределительного вала со стороны маховика и затянуть гайки.- Установить жестко закрепленую впускную трубку ОЖ насоса ОЖ в сборе с новым уплотнением и зафиксировать на ГБЦ и на картере коленвала болтами с предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Впускная трубка насоса ОЖ	Болт	M6	0,9 ÷ 1,1	1.4 16v

- Установить катушки зажигания в гнезда и затянуть предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Катушки зажигания	Болт	M6	0,8 ÷ 1,0	1.2 8v1.4 8v1.4 16v

- Установить и закрепить болтами датчик положения распредвала.- Установить на место жестко закрепленный кронштейн электродвигателя со стороны ГРМ и закрепить соответствующими болтами с предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Опора двигателя со сторны ГРМ	Болт	M8	2,2 ÷ 2,7	1.4 16v

- Установить верхнюю и нижнюю накладки ремня распределительного вала и закрепить соответствующими болтами.- Установить шкив коленвала и затянуть болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Шкив коленчатого вала для привода навесных агрегатов	Болт	M8	2,3 ÷ 2,8

- Установить крепление масляного фильтра и затянуть крепление со стороны передней крышки масляного уплотнения коленвала предписанным моментом

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Кронштейн масляного фильтра и теплообменника - сторона передней масляной уплотнительной крышки коленвала	Соединение	M20	4,1 ÷ 4,9	1.4 16v TJet

- Затянуть моментом крепежный болт кронштейна фильтра и масляного теплообменника, сторона картера коленвала.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Кронштейн масляного фильтра и теплообменника - сторона картера коленвала	Болт	M10	4,5 ÷ 5,5	1.4 16v TJet

- Установить выпускной коллектор - турбонагнетатель в сборе с новым уплотнение и затянуть гайки предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Выпускной коллектор	Гайка (подлежащая замене)	M8	1,4 ÷ 1,6 + 30° +/- 3°	1.2 8v1.4 8v1.4 16v1.3 Multijet

- Установить на место теплозащитную накладку выпускного коллектора и затянуть моментом соответствующие крепления.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Теплозащитная накладка выпускного коллектора	Гайка	M6	0,8 ÷ 1,0	1.4 16v TJet

- Установить обратную трубку ОЖ турбонагнетателя вместе с новыми уплотнениями и затянуть соответствующие крепления.

Во время затяжки крепления удерживать магистраль. Случайные перемещения магистрали более чем на 3° могли бы повлиять на герметичность креплений.

- Установить подающую масляную магистраль турбонагнетателя вместе с новыми уплотнениями и затянуть соответствующие крепления.

Во время затяжки крепления удерживать магистраль. Случайные перемещения магистрали более чем на 3° могли бы повлиять на герметичность креплений.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Подающая масляная трубка турбонагнетателя - сторона теплообменника	Соединение	M6	0,8 ÷ 1,0	1.4 16v TJet

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Подающая масляная трубка турбонагнетателя - сторона турбонагнетателя	Соединение	M12	1,8 ÷ 2,2	1.4 16v TJet

- Затянуть крепежный болт средней скобы крепления подающей масляной магистрали турбонагнетателя.- Установить обратную трубку ОЖ масляного теплообменника вместе с новыми уплотнениями и затянуть соответствующие крепления.

Во время затяжки крепления удерживать магистраль. Случайные перемещения магистрали более чем на 3° могли бы повлиять на герметичность креплений.

- Установить подающую трубку ОЖ турбонагнетателя вместе с новыми уплотнениями и затянуть соответствующие крепления.

Во время затяжки крепления удерживать магистраль. Случайные перемещения магистрали более чем на 3° могли бы повлиять на герметичность креплений.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Подающая магистраль ОЖ к масляному теплообменнику	Соединение	M16	3,0 ÷ 3,6	1.4 16v TJet

- Затянуть крепежные болты подающей трубки ОЖ масляного теплообменника на картере коленвала и на теплообменнике.- Установить обратную масляную магистраль турбонагнетателя вместе с новыми уплотнениями и затянуть соответствующие крепления.

Для подключения магистрали к турбонагнетателю сперва затянуть рым-болт.

Во время затяжки крепления удерживать магистраль. Случайные перемещения магистрали более чем на 3° могли бы повлиять на герметичность креплений.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Обратная масляная трубка турбонагнетателя	Болт	M6	0,8 ÷ 1,0	1.4 16v TJet

- Затянуть моментом среднее соединение обратной масляной магистрали турбонагнетателя на картере коленвала, сторона масляного теплообменника.

Во время затяжки крепления удерживать магистрали. Случайные перемещения магистралей более чем на 3° могли бы повлиять на герметичность креплений.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для
Обратная масляная трубка турбонагнетателя в масляном поддоне - сторона масляного теплообменника	Соединение	M16	3,0 ÷ 3,6	1.4 16v TJet

- Установить на место теплозащитную накладку теплообменника масло-ОЖ и зафиксировать соответствующими болтами предписанным моментом.- Установить на место теплозащитную накладку масляного фильтра и затянуть соответствующие болты предписанным моментом.

Узел	Крепление	Ø	Значение (даНм)	Действительно для

... DATA ERROR - CROPPED TEXT | Ошибка данных - Текст обрезан ...