244000406 - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Система для использования двух типов топлива включает систему Magneti Marelli IAW 48P2 для бензина и систему Metatron METAFUEL 5D0 для сжиженного природного газа. Эти две системы соединены высокоскоростной шиной CAN. Система Magneti Marelli IAW 48P2 относится к категории систем, в которые объединены: индукционный разряд, цифровое электронное статическое определение опережения зажигания, пофазный впрыск с электронным управлением в последовательности (1-3-4-2). Система Metatron METAFUEL 5D0 относится к категории систем, в которые объединены: пофазный впрыск с электронным управлением в последовательности (1-3-4-2). Система для сжиженного природного газа контролируется основной системой во всех ее компонентах и ни при каких режимах не мешает работе основной системы. Два блока управления совместно используют некоторые элементы системы.Такое использование контролируется основной системой. Перечень совместно и параллельно используемых компонентов, включает: датчик давления во впускном коллекторе; датчик положения дроссельной заслонки; датчик оборотов двигателя; датчик положения распределительного вала; Лямбда-зонд выше каталитического нейтрализатора отработавших газов. Перечень дополнительных компонентов системы для метана включает: электронный блок впрыска для METAFUEL 5D0CNG; датчик давления природного газа на корпусе блока снижения давления; реле электромагнитных клапанов отсечки подачи природного газа на газовом баллоне; электромагнитные клапана отсечки подачи газа на газовых баллонах; электромагнитный клапан и блок снижения давления; переключатель природный газ / бензин (SEDIMO); реле инжектора природного газа; инжекторы; реле отсечки бензинового насоса;

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

Система настроена в нормальном режиме для работы на метане. При работе двигателя всегда используются два блока управления. Переключение с метана на бензин осуществляется следующими способами: вручную с помощью переключателя (SEDIMO) на панели приборов; автоматически по сигналу блока управления двигателем на метане, когда метан в баллоне заканчивается (давление в баллоне ниже 11 бар) либо при особых обстоятельствах, когда работа на метане нежелательна. О режиме работы сигнализирует контрольная лампа режима работы PETROL (БЕНЗИН) на устройстве SEDIMO. Независимо от положения переключателя, этот индикатор показывает действующий режим с помощью двух светодиодов, встроенных в переключатель - метан (зеленый) или бензин (оранжевый).

БЛОК-СХЕМА ВХОДЯЩЕЙ/ИСХОДЯЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

Связь между блоком управления двигателем и блоком управления подачи метана осуществляется через шину CAN.

СХЕМА РАБОТЫ

Работа на бензине

В этом режиме работы нет функциональных отличий от основной системы. Основной электронный блок Magneti Marelli 48P2 работает таким же образом, и алгоритмы управления системой те же, что и для основного варианта. Специфические элементы для системы работы на метане никак не взаимодействуют с основной системой.

Работа на метане

Двигатель начинает работать на метане после запуска, который всегда производится на бензине (переключатель до запуска находится, очевидно, в режиме работы на метане). Бензиновый насос отключается при работе на природном газе, за исключением нескольких секунд запуска, необходимых для активации инжекторов метана и проведения диагностики неисправностей реле отключения.Электронный блок METAFUEL 5D0 управляет последовательным пофазным впрыском сжиженного природного газа, включением отсечных электромагнитных клапанов сжиженного природного газа и отключением бензинового насоса. Все остальные функции управления двигателем, включая задание опережения зажигания, остаются за основным блоком. Впрыск происходит непосредственно при работе специальной системы инжекторов метана. Опережение зажигания достигается путем передачи с основного электронного блока управления сигнала изменения величины опережения, который добавляется к опережению, определяемому в случае сжигания бензина. Этот обмен информацией между двумя блоками управления происходит посредством шины CAN. Другие функции основного электронного блока выполняются как обычно и все входные сигналы остаются неизменными. Все команды выполняются как обычно (шаговый двигатель, зажигание и т.д.). Электронный блок METAFUEL 5D0 обрабатывает информацию, поступающую от датчиков основной системы, приходящую через линию CAN от блока управления 48P2, и информацию, поступающую от дополнительных датчиков для работы на метане, с целью распознавания условий работы системы и выдачи соответствующих команд инжекторам метана. Включение электромагнитных клапанов отсечки метана и отключение бензинового насоса происходят при переключении с бензина на метан. При переключении с метана на бензин электронный блок METAFUEL 5D0 работает в порядке, обратном изложенному выше (т. е. отключает электромагнитные клапаны отсечки метана и включает бензиновый насос). В этом случае бензиновый насос включается немедленно для обеспечения в системе давления. Алгоритмы управления используют типовые кривые и параметры управления, хранящиеся в памяти электронного блока METAFUEL 5D0. Калибровочные данные определяются исходя из требований повышения производительности, снижения потребления и выпуска и обеспечения управляемости. Среди алгоритмов управления системы работы на метане выделяют следующие: управление сигналами двигателя; управление зажиганием; управление впрыском; управление оборотами холостого хода; запуск; работа при ускорении и замедлении; отсечка; работа при полной нагрузке; защита от первышения оборотов; коррекция по атмосферному давлению; восстановление паров топлива; контроль газообразных продуктов сгорания - лямбда-зонд до каталитического нейтрализатора; подключение компрессора кондиционера воздуха; сигнал уровня сжиженного газа; работа бензинового насоса; работа электромагнитного клапана отсечки метана; работа инжекторов метана; переключение между двумя режимами работы (бензин и метан); подключение электронным ключом (система Fiat CODE); система самодиагностики

Управление сигналами двигателя

Электронный блок METAFUEL 5D0 распознает положение распределительного вала двигателя и определяет угол момента впрыска. Это распознавание происходит путем обработки сигналов, приходящих от датчика положения распределительного вала и датчика оборотов и верхней мертвой точки. Эти два сигнала и есть сигналы двигателя.

Управление зажиганием

Время накопления энергии катушки и момент зажигания относительно верхней мертвой точки всегда определяются и управляются основным электронным блоком, который получает поправку опережения для работы на метане из блока METAFUL 5D0 через шину CAN. Память электронного блока METAFUEL 5D0 содержит таблицу поправок опережения в соответствии с оборотами двигателя и нагрузкой. Расчет поправки опережения включает выбор базового значения поправки и ее корректировки в соответствии с температурой охлаждающей жидкости.

Управление впрыском

Целью управления впрыском является п

... DATA ERROR - CROPPED TEXT | Ошибка данных - Текст обрезан ...

Управление зажиганием

Время накопления энергии катушки и момент зажигания относительно верхней мертвой точки всегда определяются и управляются основным электронным блоком, который получает поправку опережения для работы на метане из блока METAFUL 5D0 через шину CAN. Память электронного блока METAFUEL 5D0 содержит таблицу поправок опережения в соответствии с оборотами двигателя и нагрузкой. Расчет поправки опережения включает выбор базового значения поправки и ее корректировки в соотвтетствии с температурой охлаждающей жидкости.

Управление впрыском

Целью управления впрыском является подача точного количества топлива в каждый из цилиндров для достижения большей производительности двигателя при меньшем расходе и выпуске. Блок METAFUEL 5D0 не управляет двигателем на этапе запуска. Впрыск - последовательный, пофазный. Блок управления METAFUEL 5D0 использует систему косвенного измерения нагрузки двигателя (скорость-плотность). Этот метод служит для расчета количества топлива, впрыскиваемого в каждый цилиндр в каждом цикле двигателя. Метан подается путем модуляции времени открывания инжектора. Давление на входе в инжектор задается блоком снижения давления.

Управление оборотами холостого хода

Управление оборотами холостого хода (управление шаговым двигателем) осуществляется основным электронным блоком; Блок METAFUEL 5D0 изменяет обороты холостого хода, внося соответствующую поправку, передаваемую по шине CAN.

Запуск

Двигатель всегда запускается на бензине.

Работа при ускорении и замедлении

Режимы ускорения и замедления определяются по сигналам положения дроссельной заслонки и давления в коллекторе. В каждом из этих двух режимов блок METAFUEL 5D0 регулирует впрыск топлива насколько возможно быстро для максимального увеличения момента двигателя при ускорении и обеспечения оптимальной управляемости при замедлении.

Работа отсечки

Алгоритм отсечки топлива используется только при закрытой дроссельной заслонке и высоких оборотах двигателя. Этот алгоритм включается только при превышении определенного уровня температуры охлаждающей жидкости. В этом режиме работы двигателя электронный блок METAFUEL 5D0 управляет впуском и выпуском для уменьшения выброса загрязняющих веществ.

Работа при полной нагрузке

Работа при полной нагрузке управляется электронным блоком METAFUEL 5D0 по алгоритму обогащения смеси воздух/метан, аналогичному алгоритму для систем управления бензиновыми двигателями.

Защита от превышения оборотов

Электронный блок METAFUEL 5D0 управляет защитой от превышения оборотов двигателя. Эта защита включает прекращение впрыска при превышении заданных оборотов. Нормальный впрыск возобновляется, когда обороты падают ниже критического значения.

Коррекция по атмосферному давлению

В блоке управления METAFUEL 5D0 имеется алгоритм определения высоты над уровнем моря и выполнения коррекции состава топливо-воздушной смеси по атмосферному давлению.

Контроль газообразных продуктов сгорания - лямбда-зонд до каталитического нейтрализатора

Электронный блок METAFUEL 5D0 использует сигнал от лямбда-зонда выше каталитического нейтрализатора для регулирования состава смеси воздух/метан с целью обеспечения максимальной эффективности нейтрализатора. Электронный блок METAFUEL 5D0 по шине CAN управляет подогревом двух лямбда-зондов, установленных выше и ниже нейтрализатора.

Подключение компрессора кондиционера воздуха

Электронный блок METAFUEL 5D0 не подключен к системе кондиционирования воздуха. Включение и выключение компрессора управляется основным электронным блоком для улучшения характеристик двигателя таким же образом, как и для основной системы.

Сигнал остаточного давления топлива

Электронный блок METAFUEL 5D0 принимает сигнал остаточного давления топлива в баллоне от датчика давления метана, установленного на блоке снижения давления. Затем эта информация направляется из блока управления METAFUEL 5D0 к специальному индикатору в левой части панели приборов.

Работа бензинового насоса

Бензиновый насос замкнут на "массу" через инерционный выключатель и управляется электронным блоком METAFUEL 5D0 через специальное реле. Бензиновый насос выключается в следующих случаях: при переключении с бензина на метан; при размыкании инерционного выключателя. При переключении с метана на бензин электронный блок METAFUEL 5D0 сразу же вновь включает бензиновый насос для подачи давления в систему.

Работа электромагнитного клапана отсечки метана

Имеется 4 электромагнитных отсечных клапана метана: по 1 электромагнитному клапану для каждого баллона (всего 3); 1 электромагнитный клапан, установленный на блоке снижения давления. The 2 электромагнитных клапана подключены друг к другу параллельно, замкнуты на "массу" через инерционный выключатель и управляются электронным блоком METAFUEL 5D0 через отдельное реле. Электромагнитные клапаны закрываются, если: обороты двигателя падают ниже определенного уровня; через определенное время после поворота ключа зажигания в положении "ON" и выключенном двигателе (отсроченное разблокирование); после переключения с метана на бензин; при размыкании инерционного выключателя. После переключения с метана на бензин электронный блок METAFUEL 5D0 отключает электромагнитные клапаны отсечки метана.

Работа инжектора метана

Работа инжекторов газа осуществляется пофазно, последовательно. Синхронизация инжекторов изменяется в зависимости от оборотов двигателя и давления воздуха на впуске для улучшения заполнения цилиндров, которое определяет уровень потребления топлива, управляемости и загрязнений. Инжекторы получают электропитание через отдельное реле: блок управления двигателем на метане замыкает контакты тех или иных инжекторов метана в соответствии с ситуацией.

Переключение между двумя режимами работы (бензин и метан)

Эта функция регулируется электронным блоком METAFUEL 5D0 и переключателем устройства SEDIMO. Положение "G" селектора (1) означает выбор метана (включается зеленый светодиод) (2), а работа на бензине индицируется янтарно-желтым светодиодом (3). Имеется также индикатор остаточного давления (4), состоящий из ряда зеленых светодиодов + 1 желтого светодиода для остатка топлива. Этот индикатор работает, пока светится последний светодиод и имеется определенный запас топлива.Порядок включения сигнала индикатора режима работы на бензине "petrol mode" в устройстве SEDIMO, независимо от положения переключателя, следующий: a) работа на метане = включен зеленый светодиод b) работы на бензине = включен янтарно-желтый светодиод. Переключение между двумя режимами работы, производимое пользователем, может осуществляться в любое время, но только при скорости двигателя ниже определенного уровня. Давление метана в баллонах служит для определения состояния "пустых баллонов" для автоматического возврата к работе на бензине В результате опустошения баллонов давление в газовой магистрали быстро падает ниже определенного уровня. Переключение с бензина на метан. Возможны следующие случаи:1. Вручную, пользователем, при выключенном двигателе. Положение переключателя режимов: метан. Горит светодиод режима работы на бензине "Petrol mode". Во время запуска двигателя включен светодиод режима работы на бензине "PETROL mode", показывая, что двигатель работает на бензине. Когда двигатель запущен (вышел из режима прокрутки), происходит переключение на метан, и загорается индикатор "methane mode". Переключение на природный газ не происходит, если давление метана ниже заданного заранее уровня, соответствующего состоянию "баллон пустой", если температура охлаждающей жидкости двигателя слишком низкая или при неисправности, выявленной системой при самодиагностике. 2. Вручную, пользователем, при работающем двигателе. Положение переключателя режимов при запуске: бензин. Сначала влючается светодиод режима работы на бензине "PETROL mode". При выборе режима работы на метане пользователь запускает функцию переключения, которая имеет место только при выполнении следующих условий: давление метана в баллоне превышает определенный уровень; температура охлаждающей жидкости превышает определенный уровень;при диагностике электронным блоком METAFUEL 5D0 не обнаружено неисправностей. Переключение не происходет, если не выполнены все эти условия. Когда произошло переключение, включается светодиод режима работы на метане "methane mode" на устройстве SEDIMO. Переключение с метана на бензин Возможны следующие варианты:1. Автомати

... DATA ERROR - CROPPED TEXT | Ошибка данных - Текст обрезан ...