244000415 - СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Эти устройства установлены с двумя целями: уменьшить наличие загрязнителей в отработавших газах с помощью каталитического нейтрализатора; предотвратить выброс в атмосферу продуктов неполного сгорания углеводородов с помощью системы управления испарением (топлива) и системы рециркуляции паров масла (смазки).

ГЛУШИТЕЛЬ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

Каталитический нейтрализатор - это устройство, позволяющее удалить три основные загрязняющие составляющие, одновременно присутствующие в отработавших газах: несгоревшие углеводороды (HC), окись углевода (угарный газ) (CO) и окиси азота (NOx). Внутри нейтрализатора идет два типа химических реакций: окисление CO и HC до углекислого газа (CO2) и воды (H2O);восстановление азота (N2) из NOx. Эти реакции могут происходить очень быстро благодаря наличию слоя активных веществ (платины и родия) в структуре нейтрализатора (керамической подложке), резко увеличивающего скорость преобразования вредных веществ. На эффективность этого процесса преобразования влияет тот факт, что концентрация топливной смеси, на которой работает двигатель, испытывает постоянные флуктуации относительно стехиометрического уровня. Это достигается управлением с обратной связью, осуществляемым блоком управления на основании сигналов от лямбда-зонда. Процессы преобразования также активны при температуре выше 300-350 °C: следовательно, для обеспечения нормальной работы каталитического нейтрализатора крайне важно максимально быстрое достижение этой температуры.

При работе вблизи каталитического нейтрализатора ненадолго остановите двигатель, поскольку внутренняя рабочая температура каталитического нейтрализатора находится между 500 и 850 °C.

Внутренняя часть каталитического нейтрализатора может быть легко выведена из строя по двум причинам: наличие свинца в топливе, которое снижает уровень преобразования практически до нуля (загрязнение свинцом), а также необратимо повреждает лямбда-зонд; наличие полностью несгоревшего топлива в отработавших газах вследствие пропусков зажигания, приводящему к такому повышению температуры, которое может расплавить подложку.