244000419 - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Для вентиляции топливного бака применяется система с обратной связью. Эта система предотвращает утечку в атмосферу паров топлива, образующихся внутри бака и в системе подачи топлива, и тем самым не допускает ее загрязнения легкими углеводородами. На схеме показаны система управления испарением и расположение ее компонентов на автомобилеСистема состоит из: топливного бака (1) с крышкой заливной горловины, содержащей клапан вентиляции/предохранительный; отделитель паров топлива (2) с многофункциональным клапаном (8); фильтр с активированным углем (или ловушка) (7); катушка очистки угольного фильтра (5) управляется блоком управления впрыском-зажиганием (3) и управляет потоком паров во впускной коллектор (6).Система срабатывает при повышении температуры топлива, если автомобиль оставлен припаркованным на длительное время при высокой температуре воздуха (поскольку топливный бак больше не охлаждается вентиляцией, действующей при работе двигателя) и повышении давления в баке. Это может произойти при средних и низких уровнях заполнения бака или при полном баке и, в частности: пусть топливный бак полон, но многофункциональный клапан (8) закрыт, следовательно, топливо не может затечь в фильтр (7) и тем самым испортить фильтр с активированным углем, непосредственно контактируя с ним. Если давление в баке увеличивается и превышает определенный уровень, то предохранительный клапан на крышке откроется, открывая выход для излишка топлива наружу. При необходимости клапан может открыться в противоположном направлении, вентилируя топливный бак, если в нем образуется разрежение. При средних и низких уровнях заполнения при превышении определенного уровня давления многофункциональный клапан (8) позволяет парам топлива течь в фильтр (7). Здесь они абсорбируются гранулами активированного угля. Затем эти пары попадают во впускной коллектор, когда электронный блок управления открывает электромагнитный клапан (5).

ФИЛЬТР С АКТИВИРОВАННЫМ УГЛЕМ

Он состоит из гранул угля, которые улавливают пары топлива, поступающие во впуск (2). Теплый продувочный воздух поступает во впуск (1) и течет через угольные гранулы для удаления паров топлива и транспортировки их в отвод (3), а затем в отсечной клапан. Воздух, поступивший во впуск (1), может быть также втянут разрежением в бак для его вентиляции.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КЛАПАН

Этот клапан выполняет несколько функций, а именно: предотвращает выпуск жидкого топлива из переполненного бака или при дорожно-транспортном происшествии с переворачиванием автомобиля, обеспечивает выход паров топлива через фильтр с активированным углем, допускает вентиляцию бака при образовании в нем разрежения. Многофункциональный клапан работает следующим образом: a) При нормальных условиях работы давление паров топлива преодолевает сопротивление клапана, что позволяет парам через вентиляционные отверстия (1) и (2) достичь угольного фильтра, с которым клапан соединен каналом (3). b) Если падение уровня топлива в баке создает в нем разрежение, то клапан открывается для вентиляции бака через угольный фильтр. c) Если автомобиль переворачивается, то клапаны герметично закрываются для предотвращения опасного вытекания топлива во впускной коллектор с последующим риском возгорания.

ОТДЕЛИТЕЛЬ ПАРОВ ТОПЛИВА

Пары топлива из бака попадают в отделитель паров, находящийся в моторном отсеке, через три канала (1), (2) и (3). Часть паров топлива конденсируется и возвращается в бак через канал (2), в то время как оставшиеся пары уходят через верхний канал (4) многофункционального клапана (5).

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ОТСЕЧКИ ПАРОВ ТОПЛИВА (ОЧИСТКА УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА)

Этот клапан управляет количеством паров топлива, захваченных угольным фильтром и направляемых во впускной коллектор электронным блоком управления впрыском-зажиганием. Когда ключ зажигания находится в положении "ON", нормально-открытый электромагнитный клапан активируется и перекрывает вход в коллектор. Электромагнит (6) возбуждается и притягивает плунжер (4), который преодолевает сопротивление пружинного пакета (3) и закрывает отверстие (5), предотвращая попадание паров во впускной коллектор. Обратный клапан (2) предотвращает насыщение впускного коллектора парами топлива из фильтра при выключенном двигателе и связанные с этим утечки паров топлива в атмосферу и трудности горячего запуска.

Клапан должен устанавливаться так, чтобы стрелка на корпусе была направлена в сторону впускного коллектора.