Гидравлический механизм расцепленияустановлен для повышения акустического комфорта и управляемости при вождении. Механизм состоит из резервуара, общего с тормозной системой (1), насоса (2), прикрепленного к блоку педали, исполнительного цилиндра (3), прикрепленного к картеру сцепления, и гидравлического демпфера (4).Поездка становится более комфортабельной, поскольку демпфирующий эффект гидравлического механизма снижает вибрации, передаваемые силовой установкой.Применение этого механизма исключает необходимость периодической регулировки, поскольку зазор исключен, и любой износ ведомого диска сцепления компенсируется автоматически.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
Сцепление однодисковое сухое с гидравлическим механизмом расцепления и упорным подшипником, постоянно находящимся в контакте с нажимной пружиной. Ведомый диск сцепления приводится в действие давлением от диафрагменной пружины.Сцепление отпускается с помощью насоса, действующего от педали и передающего прирост давления жидкости на поршень исполнительного цилиндра. Поршень воздействует на вилку управления сцеплением посредством штока, перемещающего выжимной подшипник и тем самым преодолевающего сопротивление диафрагменной пружины.Выжимной подшипник находится в постоянном контакте с диафрагменной пружиной, а шток исполнительного цилиндра находится в постоянном контакте с вилкой.Технические характеристики:
