244007307 - E5050 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ - ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Техническое описание
Блок управления двигателем (ECU) M010 полностью контролирует состояние и управляет системами зажигания и впрыска.Монтажный блок предохранителей моторного отсека B001 содержит предохранители F02, F11, F17, F18, F20, F21, F22, и реле T19, T09, T10, предназначенные для защиты и подачи электропитания на блок управления двигателем (ECU) M010, разнообразные датчики и электромагнитные клапаны.Главное реле впрыска T09 управляет всей системой: это реле срабатывает от сигнала "массы", получаемого с контакта 13 разъема A блока управления двигателем (ECU) M010 и передает электропитание:- на контакт 4 блока управления двигателем (ECU) M010 по цепи, защищенной предохранителем F17 в монтажном блоке B001;
- на контакт 5 блока управления двигателем (ECU) M010 по цепи, защищенной предохранителем F22 в монтажном блоке B001;
- к датчикам: L005, L062, L030, K041;
- к блоку управления предварительным прогревом свечей накаливания M015.
Реле топливного насоса T10 в монтажном блоке предохранителей B001 получает питание по цепи, защищенной предохранителем F21.Это реле срабатывает при поступлении управляющего сигнала ("масса") от контакта 24 блока управления двигателем (ECU) M10 и подает питание на топливный насос N040.Реле срабатывает при поступлении управляющего сигнала ("масса") от контакта 24 блока управления двигателем (ECU) M010 и подает питание на топливный насос и датчик уровня топлива N041.Контакты 1, 2 и 3 блока управления двигателем (ECU) M010 замкнуты на "массу".На реле предварительного подогрева дизеля T19 питание поступает по цепи, защищенной предохранителем F20.Реле срабатывает при поступлении управляющего сигнала ("масса") с контакта 110 разъема B блока управления двигателем (ECU) M10 и подает питание на спираль нагрева дизельного двигателя O020.Блок M015 управления нагревом свечей накаливания A040 получает питание напрямую от аккумуляторной батареи по цепи, защищенной предохранителем, и обменивается сигналами контроля и управления через контакты 22 и 62 блока управления двигателем (ECU) M010, задающего длительность нагрева. Разъем C подключен к свечам накаливания A040.Блок управления двигателем (ECU) M010 получает сигналы с различных датчиков для проверки всех параметров эксплуатации двигателя.Датчик температуры двигателя K036 передает сигналы на блок управления двигателем (ECU) M010 на контакты 82 и 83 разъема B.Датчик расхода воздуха K041 получает общее электропитание через предохранитель F11 монтажного блока предохранителей B001. Опорное напряжение датчик снимает с контакта 88 блока управления двигателем (ECU) M010. Он запитан через контакт 97 блока управления двигателем (ECU) M010 и отправляет сигнал, пропорциональный расходу воздуха, на контакт 89. Датчик температуры воздуха, также находящийся в K041, отправляет сигнал температуры воздуха на контакт 86 блока M010.Педаль акселератора K055 содержит два встроенных потенциометра (главный и резервный).Первый из них подключен к питанию и "массе" контактами 78 и 76 соответственно блока управления двигателем (ECU) M010 и посылает свой сигнал на контакт 77. Второй подключен к электропитанию и "массе" через контакты 81 и 79 соответственно и посылает свой сигнал на контакт 80.Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) L030 управляет рециркуляцией отработавших газов. Клапан получает питание по цепи, защищенной предохранителем F11, и управляется сигналом с контакта 16 разъема А блока управления двигателем (ECU) M010.Электромагнитный клапан на корпусе дроссельной заслонки L062 регулирует степень открытия дроссельной заслонки, например, при выключении двигателя. Этот клапан получает питание по цепи, защищенной предохранителем F11, и управляется сигналом с контакта 15 разъема А блока управления двигателем (ECU) M010.Форсунки N070 получают питание для своего открытия с контактов 117 (цилиндры 1 и 2) и 118 (цилиндры 3 и 4) блока управления двигателем (ECU) M010.Блок управления двигателем управляет форсунками N070 через контакты 119, 120, 121 и 114 для цилиндров 1, 2, 3 и 4, соответственно.Блок управления двигателем (ECU) M010 соединен контактами 99, 100 и 102, 103, 104 с датчиком оборотов K046 и с датчиком синхронизации K047, соответственно.
См. E4020 ТАХОМЕТРБлок управления двигателем (ECU) M010 через контакты 9 и 10 разъема А и шину CAN связан с блоком управления ABS M050, контакты 29 и 30.При появлении неисправности в системе впрыска блок управления двигателем (ECU) M010 через контакты 21 и 14 разъема А включает контрольные лампы на комбинации приборов E050.