244001953 - E5050 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ - ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Техническое описание
Блок управления двигателем (ECU) M010 полностью контролирует состояние и управляет системами зажигания и впрыска.Монтажный блок предохранителей моторного отсека B001 содержит предохранители F02, F11, F17, F18, F20, F21, F22, и реле T19, T09, T10, предназначенные для защиты и подачи электропитания на блок управления двигателем (ECU) M010, разнообразные датчики и электромагнитные клапаны.Главное реле впрыска T09 управляет всей системой: срабатывает от сигнала "массы", поступающего с контакта 13 разъема A блока управления двигателем (ECU) M010 и передает электропитание:- на контакт 4 блока управления двигателем (ECU) M010 по цепи, защищенной предохранителем F17 в монтажном блоке B001;
- на контакт 5 блока управления двигателем (ECU) M010 по цепи, защищенной предохранителем F22 в монтажном блоке B001;
- к датчикам: L005, L062, L030, K041, L085;
- Подогреватель воздуха во впускном коллекторе O004.
Реле топливного насоса T10 в монтажном блоке B001 получает питание по цепи, защищенной предохранителем F21.Реле срабатывает при поступлении управляющего сигнала ("масса") от контакта 24 блока управления двигателем (ECU) M010 и подает питание на топливный насос и датчик уровня топлива N041.Контакты 1, 2 и 3 блока управления двигателем (ECU) M010 замкнуты на "массу".На реле предварительного подогрева дизеля T19 питание поступает по цепи, защищенной предохранителем F20.Реле срабатывает при поступлении управляющего сигнала ("масса") с контакта 110 разъема B блока управления двигателем (ECU) M10 и подает питание на спираль нагрева дизельного двигателя O020.Реле J131 управляет питанием обмотки подогревателя воздуха во впускном коллекторе O004. Электропитание поступает на реле по цепи, защищенной предохранителем F11. Блок управления двигателем (ECU) M010 возбуждает обмотку J131, подавая напряжение "массы" от контакта 15 разъема A. Электропитание на обмотку O004 подается непосредственно от аккумуляторной батареи и защищено плавким предохранителем F02.Предварительный подогрев дизеля можно также осуществить с помощью подогревателя подаваемого воздуха. Система нагревает воздух, поступающий во впускной коллектор с помощью спирали накаливания. Обмотка реле J130 возбуждается опорным напряжением "массы" с контакта 15 разъема А блока управления двигателем (ECU) M010 и подает электропитание непосредственно с аккумуляторной батареи на устройство нагрева O003. Специальный предохранитель F74 защищает цепь питания от перегрузки.Блок управления двигателем (ECU) M010 получает сигналы с различных датчиков для проверки всех параметров эксплуатации двигателя.Датчик температуры двигателя K036 передает сигналы на блок управления двигателем (ECU) M010 на контакты 82 и 83 разъема B.Датчик расхода воздуха K041 получает общее электропитание через предохранитель F11 монтажного блока предохранителей B001. Опорное напряжение датчик снимает с контакта 88 блока управления двигателем (ECU) M010. Он запитан через контакт 97 блока управления двигателем (ECU) M010 и отправляет сигнал, пропорциональный расходу воздуха, на контакт 89. Датчик температуры воздуха, также находящийся в K041, отправляет сигнал температуры воздуха на контакт 86 блока M010.Педаль акселератора K055 содержит два встроенных потенциометра (главный и резервный).Первый из них подключен к питанию и "массе" соответственно контактами 78 и 76 блока управления двигателем (ECU) M010 и посылает свой сигнал на контакт 77. Второй подключен к электропитанию и "массе" через контакты 81 и 79 соответственно и посылает свой сигнал на контакт 80.Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) L030 управляет рециркуляцией отработавших газов. Клапан получает питание по цепи, защищенной предохранителем F11, и управляется сигналом с контакта 16 разъема А блока управления двигателем (ECU) M010.Электромагнитный клапан на корпусе дроссельной заслонки L062 регулирует степень открытия дроссельной заслонки, например, при выключении двигателя. Этот клапан получает питание по цепи, защищенной предохранителем F11, и управляется сигналом с контакта 15 разъема А блока управления двигателем (ECU) M010.Форсунки N070 получают питание для своего открытия с контактов 117 (цилиндры 1 и 2) и 118 (цилиндры 3 и 4) блока управления двигателем (ECU) M010.Блок управления двигателем управляет форсунками N070 через контакты 119, 120, 121 и 114 для цилиндров 1, 2, 3 и 4, соответственно.Блок управления двигателем (ECU) M010 соединен контактами 99, 100 и 102, 103, 104 с датчиком оборотов K046 и с датчиком синхронизации K047.
См. E4020 ТАХОМЕТРБлок управления двигателем (ECU) M010 через контакты 9 и 10 разъема А и шину CAN связан с блоком управления ABS M050, контакты 29 и 30.При появлении неисправности в системе впрыска блок управления двигателем (ECU) M010 через контакты 21 и 14 разъема А включает контрольные лампы на комбинации приборов E050.